千人駐場封閉作業(yè)，上海機(jī)場東航物流全力保障客貨運行

3月30日，一票總重5.8噸共3件的危化品運抵上海浦東機(jī)場貨站，這是企業(yè)生產(chǎn)急需的化工原料。

得知此情況后，浦東機(jī)場貨站單證班組連夜處理了電子運單，加快單證流程和通關(guān)，并與現(xiàn)場裝卸同事加緊并行辦理，按照?；肥者\程序妥善收運，以最快速度實現(xiàn)了貨主提貨。

自3月28日上海全市范圍內(nèi)開展新一輪切塊式、網(wǎng)格化核酸篩查以來，浦東機(jī)場貨站單證班組已經(jīng)如此晝夜不息的運作了幾天，通過線上系統(tǒng)非接觸式處理單證，遇到急件、特殊件則加快處理。

在上海市實施疫情防控新措施期間，上海浦東機(jī)場貨運區(qū)一直在實施嚴(yán)格的封閉管理，依舊保持著出入境貨運航班單日170余架次的高位運行，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

千人逆行駐場，核酸一天一檢

3月27日晚間，上海發(fā)布關(guān)于做好全市新一輪核酸篩查工作的通告，上海機(jī)場集團(tuán)當(dāng)晚就發(fā)出備勤“集結(jié)令”，立即部署疫情防控和生產(chǎn)運行應(yīng)對措施。

收到備勤“集結(jié)令”后，28日凌晨5點前，浦東機(jī)場貨運區(qū)域連夜召回了生產(chǎn)作業(yè)及備勤人員共計7400余人駐場封閉作業(yè)。

為了防止居住社區(qū)疫情倒灌，貨運區(qū)域嚴(yán)格實行全封閉管控和靜態(tài)管理，全員核酸篩查一天一檢，食宿等后勤服務(wù)也全部在區(qū)域內(nèi)保障解決。

東航物流也是承載進(jìn)出上海航空貨物運輸?shù)闹匾d體，僅浦東機(jī)場地區(qū)出港貨量日均就接近3000噸。其實早在新一輪核酸篩查通告發(fā)布之前，東航物流就已針對不同的封控情況作了推演，對現(xiàn)場人力管理層作了相應(yīng)的安排部署，同時在物資儲備方面打了提前量。

通告發(fā)布后，東航物流貨站事業(yè)部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，從部門領(lǐng)導(dǎo)班子到各個貨站的業(yè)務(wù)管理人員，一邊集結(jié)當(dāng)日休息的員工，一邊奔赴浦東各貨站。27日晚上，超過600位逆行者趕回了機(jī)場，整晚貨站大樓里都是前所未有的燈火通明，集結(jié)后的現(xiàn)場工作人員超過1300名，辦公室、會議室、儲物間都成了臨時宿舍。

封控期間，浦東機(jī)場貨站還專門組建了一支冷鏈專班，重點保障涉及民生的進(jìn)口冷鏈生鮮貨物的高效處理。

3月28日封控首日凌晨，一票總重3噸的智利空運到滬的生鮮貨物在完成機(jī)坪卸貨、外包裝消殺后入庫貨站，專班開啟綠色通道模式，在聯(lián)檢單位支持下快速完成通關(guān)、提貨手續(xù)，當(dāng)天下午就完成了發(fā)貨。

浦東地區(qū)封控篩查期間，如果保證聯(lián)檢單位、機(jī)場、航司、貨代等各方協(xié)同運作，也是挑戰(zhàn)之一。

比如為解決貨班進(jìn)出港貨物與地面車輛運輸?shù)你暯訂栴}，機(jī)場方面成立了工作專班，從28日開始緊急辦理貨運車輛的通行證，以保障進(jìn)出港貨物抵離浦東機(jī)場的正常集散。

而為了應(yīng)對外省市提送貨車輛受限導(dǎo)致部分貨代倉庫進(jìn)港貨物積壓問題，機(jī)場方面主動與各貨代企業(yè)協(xié)調(diào)，通過合理堆放等措施提高庫區(qū)場地和空間利用率。同時通過協(xié)調(diào)貨站增設(shè)進(jìn)港貨物臨時堆放場、促進(jìn)貨物提離等措施緩解庫區(qū)倉儲壓力。

此外，上海機(jī)場集團(tuán)貨運事業(yè)部還積極為DHL、UPS、FedEx等國際物流集成商協(xié)調(diào)解決作業(yè)備勤人員送餐、住宿、交通等后勤保障問題，為連續(xù)作戰(zhàn)的一線員工送上社區(qū)關(guān)愛和慰問。

根據(jù)貨班運行特點，在4月1日至5日浦西地區(qū)封控篩查這段時間，浦東機(jī)場貨運區(qū)域也在堅持盡量減少人員流動，持續(xù)保證24小時備勤作業(yè)。

人手緊缺，業(yè)務(wù)不斷

盡管有不少逆行者封閉在機(jī)場正常作業(yè)，但因疫情被封控在家的工作人員還是不少，對于貨運各產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)來說，如果及時填補(bǔ)人員和崗位空缺也是重中之重。

據(jù)記者了解，東航物流旗下的中貨航飛行部通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)模擬機(jī)計劃，預(yù)排了一個月的航班計劃。根據(jù)近期飛行員封控情況及時調(diào)整人員排班，確保了沒有航班由于機(jī)組原因取消，按計劃完成航班生產(chǎn)任務(wù)。

東航貨站事業(yè)部物流中心在人員排班上更是想出新招，他們制定了“提前摸排員工情況，班組自動協(xié)調(diào)互援”的方案。各作業(yè)經(jīng)理提前一天準(zhǔn)確摸排能到崗人員的實際情況，并將信息共享到出港群，作業(yè)經(jīng)理之間可根據(jù)人員情況主動協(xié)調(diào)、相互支援。兩個班組甚至三個班組成員“混搭”成為最近出港處的新常態(tài)。

東航物流解決方案事業(yè)部出口處的班組人員多被封控管理，為此，留駐在機(jī)場倉庫的班組成員每天工作16小時以上，日均處理20噸貨物，最高峰值達(dá)45噸貨物。

相比貨運，盡管上海兩場的客運航班大幅減少，但也依然在人手緊張的情況下，嚴(yán)格落實防控措施，保證每一班航班的安全起落，每一位旅客的安全進(jìn)出。

呂俊是浦東機(jī)場交通站點管理科經(jīng)理，還是防疫轉(zhuǎn)運專班T2工作組組長，負(fù)責(zé)浦東機(jī)場近50%的入境旅客轉(zhuǎn)運隔離工作，T2轉(zhuǎn)運組的崗位操作流程至今已更新了整整27版，每一版流程出臺的背后，都是他在實踐中梳理總結(jié)轉(zhuǎn)運每個環(huán)節(jié)經(jīng)驗后的寶成果。

浦東機(jī)場航站區(qū)運行中心（TOC）的執(zhí)行經(jīng)理王黎明3月中旬就已經(jīng)住進(jìn)機(jī)場，開始了以場為家、駐扎值守的日夜。根據(jù)“國內(nèi)進(jìn)港航班旅客需查驗48小時核酸檢測報告”的要求，他帶領(lǐng)團(tuán)隊立即啟動預(yù)案制定、流程設(shè)計和現(xiàn)場布置工作，與防控部門聯(lián)合編制查驗流程和應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化梳理引導(dǎo)、分流、查驗崗等崗位的職責(zé)和流程，并每天做好查驗通道數(shù)十名志愿者的排班和調(diào)配。

標(biāo)簽： 浦東機(jī)場 上海機(jī)場 立即啟動 工作人員