汽車業(yè)艱難復(fù)產(chǎn)上游保供成最大挑戰(zhàn)，有車企30多家零部件供應(yīng)商停產(chǎn)

“我們海外訂單簽了1000多臺(tái)車，現(xiàn)在還沒發(fā)出去，客戶交了定金，到今天已經(jīng)40天了。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)車也受到了很大影響，很多經(jīng)銷商在等車。”4月14日，某自主車企高層王山（化名）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)在根據(jù)政策，雖然部分地區(qū)可以復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但一些供應(yīng)商的零部件供應(yīng)中斷，因?yàn)榈缆愤€未完全暢通。

“汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)也需要對(duì)外采購(gòu)零部件，包括一些材料等。所以，零部件企業(yè)的上游如果在發(fā)生新冠疫情的地區(qū)，其也無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)，這也導(dǎo)致了無(wú)法及時(shí)給主機(jī)廠供貨。”王山告訴記者，僅吉林市和長(zhǎng)春市的汽車零部件企業(yè)就達(dá)到了數(shù)百家。

當(dāng)前，已有多家車企受到了零部件停產(chǎn)的影響。4月13日，坦克品牌官方APP發(fā)布通知稱，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)，受此影響，坦克300用戶的車輛面臨推遲交付。

坦克品牌是長(zhǎng)城汽車旗下越野品牌，今年3月份，長(zhǎng)城汽車的整體產(chǎn)量已有所下滑。今年一季度，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)量下滑超兩成。長(zhǎng)城汽車方面對(duì)記者表示，當(dāng)前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長(zhǎng)城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限。長(zhǎng)城汽車正與供應(yīng)鏈伙伴通力合作，積極解決相關(guān)問(wèn)題，盡力將影響降至最低。

而今年3月份以來(lái)，受上海、長(zhǎng)春、吉林等多地疫情影響，多家車企開始停產(chǎn)，包括一汽集團(tuán)、特斯拉、華晨寶馬以及蔚來(lái)汽車等車企。早在3月13日，一汽集團(tuán)位于長(zhǎng)春的五大工廠就開始停產(chǎn)，涉及一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)。4月14日，吉林省各市州均實(shí)現(xiàn)疫情防控社會(huì)面清零目標(biāo)。不過(guò)，部分車企仍未復(fù)產(chǎn)，一汽-大眾方面今日對(duì)記者表示：“一汽-大眾長(zhǎng)春工廠還未復(fù)產(chǎn)，具體時(shí)間需要按照政府統(tǒng)一安排。”

華晨寶馬方面4月12日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地所有廠區(qū)于3月24日進(jìn)入暫時(shí)停產(chǎn)狀態(tài)。自3月31日起，我們正在嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施的同時(shí)，分階段逐步實(shí)現(xiàn)寶馬沈陽(yáng)工廠的生產(chǎn)恢復(fù)。 ” 4月9日，蔚來(lái)汽車因供應(yīng)鏈問(wèn)題宣布停產(chǎn)，蔚來(lái)汽車今日表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，蔚來(lái)汽車合肥生產(chǎn)基地從4月14日開始正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

中證鵬元在發(fā)布的一份研報(bào)中指出，汽車供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)，數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，供應(yīng)鏈條長(zhǎng)、管理難度高。同時(shí)，汽車行業(yè)上下游間實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度，短期切換供應(yīng)商難度頗大。作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，吉林和上海本地汽車零部件廠商生產(chǎn)受限，進(jìn)而又對(duì)其他省市下游廠商生產(chǎn)造成影響，對(duì)全國(guó)汽車供應(yīng)鏈體系形成沖擊。

“一家車企大概有200家左右零部件供應(yīng)商。現(xiàn)在大部分車企的零部件庫(kù)存不多。不同的零部件，庫(kù)存的時(shí)間和數(shù)量都是不一樣的。比如，可能輪胎的庫(kù)存多一些，方向盤的庫(kù)存少一些。只要缺一個(gè)零部件，汽車就生產(chǎn)不出來(lái)。車企要降低資金使用成本，所以不可能把資金都用在備件上。一般來(lái)說(shuō)，汽車零部件和汽車產(chǎn)能比不會(huì)超過(guò)10比2，也就是說(shuō)，每生產(chǎn)10臺(tái)車，不會(huì)超過(guò)兩臺(tái)車的零部件庫(kù)存。”王山對(duì)記者表示。

“我們有30多家供應(yīng)商已經(jīng)停產(chǎn)四周了，零部件庫(kù)存用完之后我們一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。”某合資車企高管對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，無(wú)法預(yù)估停產(chǎn)時(shí)間，要等上游零部件供應(yīng)商工廠復(fù)工。

此外，受疫情影響，多家車企推出新產(chǎn)品的時(shí)間被打亂。蔚來(lái)ES7本計(jì)劃于4月中旬上市，現(xiàn)已延期到5月末。理想汽車原定于4月16日推出的新車L9將延期，具體時(shí)間待定。

“企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏和計(jì)劃都被打亂了，本來(lái)今年想做一些渠道開發(fā)，現(xiàn)在都耽誤了。”王山對(duì)記者表示。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月多家車企產(chǎn)量大幅下滑。一汽紅旗3月產(chǎn)量同比下滑73%，一汽-大眾下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%，北京奔馳下滑30.7%，華晨寶馬下滑51%，上汽大通同比下滑34%。

華福證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，3月以來(lái)疫情相繼在廣東、吉林、上海等地爆發(fā)。考慮到本輪疫情爆發(fā)的長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)體量較大，且爆發(fā)地區(qū)均為汽車產(chǎn)銷大區(qū)，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的影響可能遠(yuǎn)超2020年第一季度。廣東、吉林、上海三地汽車產(chǎn)量位列全國(guó)前三，產(chǎn)量占比合計(jì)高達(dá)33.3%。而產(chǎn)業(yè)鏈中斷放大了疫情對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)的影響程度，長(zhǎng)三角地區(qū)汽車產(chǎn)量占比為21.6%，汽車工業(yè)增加值占比高達(dá)31.2%。此外，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)新能源汽車裝車量占比超過(guò)50%，其生產(chǎn)受限將對(duì)國(guó)內(nèi)新能源整車生產(chǎn)產(chǎn)生重大沖擊。

標(biāo)簽： 長(zhǎng)城汽車 汽車零部件 華晨寶馬 的零部件 第一財(cái)經(jīng)