從深圳到不來梅——中德汽車業開放合作再上新臺階

  “比亞迪開拓者一號”是近年來中國汽車產業快速發展并進一步深化全球化布局的縮影，也是中德汽車產業開放合作再上新臺階的寫照。

  1月14日，“BYD EXPLORER NO.1”（“比亞迪開拓者一號”）滾裝船抵達深圳港小漠國際物流港。新華社發

  長期以來，中國一直是大眾、奔馳、寶馬等德國車企的全球最大市場及重要生產和研發基地。近年來，中國汽車在智能化和電動化領域快速發展，豐富了全球供給，拓展了中德汽車產業合作空間。

  2022年8月1日，比亞迪宣布與歐洲知名經銷商赫丁汽車集團合作，將旗下多款新能源車型引入德國，實現了本土化運營的良好開端。截至目前，比亞迪已在德國23個城市開設門店。

  前不久，比亞迪與德國汽車租賃公司西克斯特簽署合作協議，后者將在未來6年從比亞迪采購至少10萬輛新能源車。比亞迪還與殼牌簽署全球戰略合作協議，攜手提升比亞迪歐洲用戶的充電體驗。

  汽車專業網站第一汽車信息網報道說，2023年歐洲汽車市場的一大變化是中國汽車品牌的崛起。2022年歐洲市場有23個中國汽車品牌，2023年又有7個中國品牌進入歐洲市場。2023年，中國品牌汽車在歐洲的注冊量達32.2萬輛，較上年增長79%，市場份額為2.6%。

  比亞迪公司相關負責人介紹，比亞迪在德國市場的表現穩步提升，當地主流媒體對比亞迪的設計、性能以及刀片電池安全性等給予充分肯定，消費者反饋也頗為積極。

  行業人士指出，包括德國在內的歐洲市場開始為中國汽車產業“幼苗”的成長提供營養，而中國市場也繼續為德國汽車產業的全球化發展提供重要舞臺，雙方汽車產業合作邁入新階段。

  4月11日，大眾集團宣布，將投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生產及創新中心，強化本土研發實力。同時，該集團將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型運動型多用途車（SUV），計劃于2026年投產。

  4月14日，德國總理朔爾茨抵達中國，開啟為期三天的對華正式訪問，寶馬、奔馳等德國知名車企高管均在此訪的經濟代表團中。

  “寶馬集團扎根中國30載，發展受益于德中間自由貿易及中國高水平對外開放政策。我們對中國市場前景充滿信心，堅定持續投資中國，為深化德中合作作出更大貢獻。”寶馬集團董事長奧利弗·齊普策近期在一份聲明中表示。

  據了解，過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才，涉及軟件開發、自動駕駛等領域。

  4月14日，人們在第四屆中國國際消費品博覽會上參觀德國品牌保時捷展臺。新華社記者楊冠宇攝

  梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松日前表示，歡迎中國繼續推進高水平對外開放，看好中國市場發展潛力。“我們將繼續在華投資，加強與中國伙伴合作，大力推進電動化、數字化轉型，并一如既往地為中德經貿合作貢獻力量。”

  當前，中德汽車產業互利合作持續深入。寶馬正協同包括千余家中國供應商和經銷商在內的中國合作伙伴，實現全產業鏈減碳，積極推進循環經濟在汽車產業的應用，并率先在中國開展綠電生產、實現動力電池原材料閉環回收。

  齊普策說：“綠色發展非獨行之道，需眾人并肩前行。德中兩國秉持此共同信念，綠色發展成為雙方進一步拓展合作的新契機。”

  中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒日前接受媒體采訪時表示，汽車產業是典型的全球化產業，隨著中國汽車生產水平提高，中國汽車在“走出去”的過程中，把新技術、低碳產品與理念帶給了國際消費者。同時，中國車企在海外建廠、布局供應鏈，也為當地經濟社會發展提供助力。

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