全球首艘低碳游輪首航開啟

(資料圖)

21世紀經濟報道記者高江虹、實習生張億珍 北京報道

8月14日，皇家加勒比集團旗下奢華游輪品牌“銀海游輪”（Silversea Cruises）的新船“銀海新星號”（Silver Nova）在意大利威尼斯開啟首航。據悉，該游輪是銀海游輪的第12艘游輪，也是其新船系Nova系列的首艘游輪。其噸位達54700噸，可載客728人，船員556人，乘客船員比例為1.3:1。這艘豪華游輪最特別之處在于它是全球第一艘使用新能源實現港口零排放的游輪，其啟航意味著低碳風潮正風行游輪行業。

2021年6月，國際海事組織(IMO)在第76屆海環會會議上通過了降低國際航運碳強度的技術和營運措施，計劃在2030年將所有船舶的碳強度降低至少40%，相關規定從今年開始生效。在此之前的2022年，全球游輪新船訂單的清潔能源動力占比已經超過60%，其主要種類就是“銀海新星號”使用的液化天然氣燃料和氫燃料。

與使用燃料油的傳統游輪不同，“銀海新星號”以液化天然氣為主、氫燃料電池為輔的混合動力系統使得其成為業內首艘實現港口零排放的游輪。和普通的低質燃油相比，液化天然氣燃燒所產生的二氧化碳更少，并能減少97%的顆粒物。

除此之外，船上酒店運營所需的全部電力也將由一組氫燃料電池補充，本次首航的低碳游輪安裝有岸電連接系統，使得船在靠港時可以關閉主發電機，接入岸上能源供應，從而實現港口在地零排放。在今年3月，銀海游輪的“繆斯系列”也新添了“銀海晨曦號”（Silver Dawn），同為更新發布，和該系列相比，“銀海新星號”每間雙人套房的溫室氣體排放量總體將減少40%。

從2013年1月1日起，國際海事組織就已經實施了針對新船的能效設計指數 ( Energy Efficiency Design Index，EEDI ) 限值要求的第0階段。而隨著環保事業的發展，目前業內對該指數的要求也在不斷提高，現有船舶根據收集到的燃料消耗數據計算都需達到的年度營運碳強度指標 ( Operational Carbon Intensity Indicator，OCII ) 和要求的年度OCII，并進行評級。

得益于對船體和推進系統進行流體動力學的優化、先進的廢熱回收系統和微型自動氣化系統，“銀海新星號”的能效設計指數評級預計也將比國際海事組織規定的要求高出約25%。

除皇家加勒比集團，整個游輪業都在大規模部署零碳排放燃料和船舶。重慶冠達世紀游輪公司旗下的綠色游輪“世紀榮耀”、“世紀凱歌”、“世紀綠洲”分別于2019年、2022年、2023年首航，緊隨其后的“世紀遠航”也將于2024年迎來首航；海達路德游輪不僅是第一家使用大型電池組和混合動力解決方案來替換傳統動力的游輪公司，還使用生物燃料運行船舶；招商局集團以及維京游輪共同開發的“招商伊敦號”也采用了多種手段優化耗能系統，超過國際海事組織標準近20%。

另外值得關注的是，本次首航的“銀海新星號”同時也是系列船隊中最大、最寬敞的型號。其采用不對稱設計，在第10層甲板上引入了兩個全新的餐飲場所，還首次在船上采用了客房水平式分布的設計，保證了絕佳的空間開闊性。

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