天天滾動(dòng):海航要求空姐超重停飛？知情人士：非簡(jiǎn)單停飛標(biāo)準(zhǔn)，而是倡導(dǎo)健康體形參考依據(jù)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者孔海麗 北京報(bào)道

(資料圖片)

海航新規(guī)管控空姐體重一事引發(fā)了外界熱議。

據(jù)悉，近日，海南航空客艙部下發(fā)了一份“關(guān)于專(zhuān)業(yè)化形象的篩查和管控提示”，對(duì)乘務(wù)員的體型體重制定了具體標(biāo)準(zhǔn)，要求乘務(wù)員按標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式：身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg），對(duì)超重人員進(jìn)行分類(lèi)管理，超重10%立即停飛減重；給予超重5%-10%的乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)超重5%的乘務(wù)員以月度為周期進(jìn)行監(jiān)控，直至下降至參照值。

對(duì)此，一位海航內(nèi)部知情人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，這個(gè)體重參照標(biāo)準(zhǔn)并不是被簡(jiǎn)單直接地當(dāng)停飛標(biāo)準(zhǔn)，而是基于常規(guī)人體體重參考標(biāo)準(zhǔn)，匹配乘務(wù)員健康體重區(qū)間測(cè)算辦法，作為乘務(wù)隊(duì)日常進(jìn)行乘務(wù)員健康體形體態(tài)前置管理的參照依據(jù)，用于乘務(wù)員體形管理的前置識(shí)別和提示。

此舉意在通過(guò)錨定參考目標(biāo)，倡導(dǎo)健康生活習(xí)慣，保持良好的職業(yè)形象和健康體態(tài)，而不是被動(dòng)等待個(gè)別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作。

該人士透露：“目前為止沒(méi)有一位乘務(wù)員因?yàn)榇艘?guī)定而停飛。”

行業(yè)未嚴(yán)格限定空乘體重

多位民航從業(yè)人士均向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)內(nèi)對(duì)空乘的體重并沒(méi)有嚴(yán)格要求，按照行業(yè)慣例，視覺(jué)審美會(huì)傾向于身高和體型觀(guān)感，考核的是大致印象分。

國(guó)內(nèi)一家知名航司工作人員表示，空勤崗位會(huì)有些身體素質(zhì)的要求，比如視力、病史等，這些是出于航空安全考慮的職業(yè)要求，“至于嚴(yán)格卡體重?cái)?shù)值，這個(gè)事情真是頭一次聽(tīng)說(shuō)。”

多位空乘人員也解釋說(shuō)，日常不會(huì)被刻意測(cè)量體重，空乘本身對(duì)自己的身材會(huì)有一定自我要求，“畢竟要穿旗袍，如果很胖，穿上也不好看”，視覺(jué)上看起來(lái)特別胖的人會(huì)被要求減肥。

“行業(yè)里對(duì)空乘身高有一定的要求，比如女性最好165厘米以上，男性最好175厘米以上，加上體檢、服務(wù)表現(xiàn)能力，體重主要是看整體形象氣質(zhì)，很少有航司嚴(yán)格測(cè)量體重。”一位在國(guó)內(nèi)知名航司從業(yè)7年的女性空乘表示。

體重僅為基準(zhǔn)，輔以目測(cè)評(píng)判

目前常用的成人標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式多為身高（cm）-105=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg），且上下可以浮動(dòng)10%。如果海航嚴(yán)格按照身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，則一位身高165厘米的女性空乘，體重不得超過(guò)110斤，身高180厘米的男性空乘，則不得超過(guò)140斤。

近幾年，女性更加重視健身與力量美，但同樣的體積，更高肌肉量必然意味著體重的增加。也就是說(shuō)，身高165厘米、日常喜歡健身、體型看上去健康勻稱(chēng)的女性空乘，體重超過(guò)110斤的概率也是有的。

不過(guò)，海航在發(fā)布的工作提示里也強(qiáng)調(diào)，鑒于個(gè)人體質(zhì)差異，相同體重人群視覺(jué)呈現(xiàn)不盡相同，因此，個(gè)人體型管理以公式測(cè)算為基準(zhǔn)，同時(shí)輔以三人面試小組目測(cè)評(píng)判結(jié)果后綜合判定。

網(wǎng)友在社交媒體的留言中也普遍表示，更關(guān)注乘務(wù)人員的服務(wù)水平，而非體型體重。

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