十載蝶變 再塑繁華——千年運河書寫時代新篇

  南起浙江，北抵北京，大運河流經8省（市），是世界上開鑿最早、規模最大、里程最長的人工河。2014年6月22日，中國大運河獲準列入《世界遺產名錄》。

  申遺成功十年間，沿岸各地堅持保護、傳承和發展的宗旨，造就生機勃勃的景觀河、生態河、人文河，讓古老的大運河真正成為“人民的運河”。

  生態巨變：水質變清風景如畫

  仲夏時節，碧波蕩漾，楊柳拂岸，位于京杭運河畔的杭州橋西歷史文化街區里，游客如織。

  2024年6月12日，游客在浙江省杭州市小河直街歷史文化街區的一座石拱橋上游覽。新華社記者 翁忻旸 攝

  在大運河沿線，曾幾何時，污水無序排放，河段遭受嚴重污染，受地理、氣候等因素影響，有些河段幾度干涸斷流。

  “我小時候，家家戶戶都是喝清澈的運河水，三四十年前，工廠廢水、生活污水直排運河，搞得河水發黑發臭。”在橋西生活了70多年的老居民柴選法回憶起那時情景，常常感到心痛。

  這些年來，隨著國家有關部門和運河沿線省市持續加大生態保護力度，干涸的河段重新過水，黑臭的河水逐漸變清。如今，每天都能在家門口看到運河風景，老柴說：“現在的運河越來越美了！”

  在杭州市拱墅區，多年來開展的截污、清淤、雨污分離等系列工程，大大減少了運河的污染源。區城管局河道保護管理中心副主任范能說，全區對老式樓房實施雨污分離，中心還開展生物治水實驗，用河蚌吸附水中富余有機質，“治水真是下了‘繡花功夫’”。

  運河沿線的多座城市經過連續多年的綜合整治與保護開發，岸綠、水美、人和、業興的運河生態重現。2022年4月，在水利部和京津冀魯4省市聯合協調下，京杭大運河實現百年來首次全線水流貫通。

  2024年4月24日，游客在浙江省紹興市安昌古鎮游玩。新華社記者 翁忻旸 攝

  這些年，年過花甲的杭州民俗畫家吳理人走遍了運河沿線，筆下的民俗畫里既有他對昔日運河的回憶，又有今日運河的新貌。“北京通州、天津楊柳青、山東微山湖、江蘇揚州邵伯古鎮、浙江紹興安昌古鎮……從北到南，我都畫過，現在的運河水更清、岸更綠，越來越美，我一畫就收不住筆。”吳理人說。

  文脈傳承：繼往開來傳古今

  穿越2500多年歷史，蜿蜒近3200公里，大運河承載著厚重的文化底蘊。習近平總書記指出，要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。

  江蘇揚州中國大運河博物館和古運河相映成趣（2023年6月14日攝，無人機照片）。新華社記者 季春鵬 攝

  在揚州中國大運河博物館，“運載千秋——新時代大運河重要考古成果展”正在展出沿線8省（市）的240余件（套）文物，絕大部分為首次展出。據不完全統計，2012年以來，大運河沿線8省（市）共開展超過200項運河考古工作，60余項考古工作取得重要成果，其中7處入選年度全國十大考古新發現。

  中國考古學會大運河考古和保護專業委員會主任委員林留根說，申遺成功后，運河考古工作持續推進，不斷為中華文明的突出特性提供實證。

  2024年4月23日，游客在江蘇揚州中國大運河博物館參觀游覽。新華社記者 徐嘉懿 攝

  近年來，北京持續加強對大運河北京段的文化遺產保護，實施了220多項文物保護工程，一處處運河遺址得到了保護和展示，使古老運河更富魅力。

  北京通惠河上的永通橋已有近600年的歷史。2021年起，北京市朝陽區啟動了對永通橋的修繕工程，剔除了橋面上的瀝青，對石橋進行了整修。今年端午假期前，經過整體修繕的永通橋正式對公眾開放，其歷史風貌得到恢復，煥發出新的時代活力。

  遺產保護措施不斷細化，“百工”傳道后繼有人。

  游船在滄州市區境內的京杭大運河上行駛（2024年5月16日攝，無人機照片）。新華社記者 牟宇 攝

  在河北滄州，吳橋雜技大世界、東光鐵佛寺等景區設立非遺專區，開展國家級非遺代表人的傳承評估，建設了吳橋雜技學校等非遺培育基地。在京杭運河邊的杭州工藝美術博物館，杭州市“工藝美術大師帶徒學藝項目”已持續開展了12年，成功培養出3名浙江省工藝美術大師、14名杭州市工藝美術大師和一大批中高級工藝美術師，薪火相傳，一大批非遺項目得到傳承發展。

  悠悠大運河，南來北往客，無數豐富多彩的傳統文化在運河兩岸生根開花。“大運河是一條流動的遺產之河、文化之河。”大運河保護與申遺工作專家組成員、浙江省文物考古研究所研究員張書恒說，“對大運河的保護、守望和傳承，就是對中華優秀傳統文化的守護和弘揚。”

  業態煥新：經世濟民通天下

  流淌了千年的運河，如今依舊在為兩岸人民造福。

  作為活態線性文化遺產，從古代漕運到今天的沿線文旅產業帶，大運河沿線城市聚焦生產、生活、生態“三生融合”，正在運河的保護和利用之間取得新的平衡。

  在杭州市臨平區東湖村，“新運河”與“老運河”在此交匯，一艘艘貨船正轉入“新運河”——這便是去年7月開通的京杭運河杭州段二通道。據杭州市交通運輸局統計，近一年來有2.6萬多艘次船舶通過運河二通道，其中重載船舶貨運量達到1700萬噸，既緩解了大運河杭州市區河段的交通壓力，也有利于保護杭州市區河段的諸多遺產點。

  水運是大運河的基礎功能。僅大運河江蘇段的年貨運量就超過5億噸，相當于8條京滬高速公路的年貨運量，水運運能大、占地少、能耗低、污染輕的特點在運河上更為凸顯。記者在運河沿線看到，不少港口為停泊的貨船增設了供電設施，許多貨船在駕駛艙頂上安裝了光伏電池板，船家的生活用電不再依靠船上的柴油機發電，減少了燃油消耗和污染排放。

  2023年7月18日，首批通航貨船進入京杭運河杭州段二通道駛往錢塘江（無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝

  科技賦能為運河航運帶來新活力。在大運河蘇北段兩岸，每隔2到3公里就有一根裝有多套傳感設備的“白桿桿”。運用智慧監測系統和智能調度系統，蘇北運河各處船閘的平均利用率從70%提高到80%以上。

  因河而生，因河而興。美好生態帶來產業結構升級優化，一條條生態景觀帶、文旅資源帶在運河沿線不斷集聚。

  今年2月，北京（通州）大運河文化旅游景區通過5A級景區驗收。它以運河為軸串聯起多個景點，面積是頤和園的2倍多。在相鄰的運河商務區，約2.3萬家企業注冊入駐，初步形成現代金融服務產業鏈和總部經濟發展態勢。

  2024年6月10日，市民在北京城市副中心京杭大運河岸邊觀看賽龍舟。新華社記者 鞠煥宗 攝

  浙東運河一路向東到寧波，奔流入東海。河海聯運，寧波作為對外開放的重要樞紐，港通天下、物暢其流，更是中外文化交流的重要窗口。

  在杭州運河廣場，印刻著十個大字“人民的運河 游客的運河”。杭州市規劃設計研究院副總規劃師華芳說，作為活態的文化遺產，運河始終在造福兩岸人民，值得一代代人全力守望呵護。

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