臺州制造業實探：有企業3年只見了一位客人，招工比以前更困難

作者：彭海斌 、劉曉潔、王海

現在到了練內功的時候，臺州的一位企業家對第一財經記者說。

(相關資料圖)

11月初，第一財經記者實地走訪了臺州的部分制造類企業。不少臺州企業以出口見長，疫情時期訂單受到了影響。

臺州地勢七山一水兩分田，自然稟賦并不突出。但這里的人們抓住了對外開放的機遇，民營經濟蓬勃壯大，臺州的上市公司超過了60家。為應對不確定的經營環境，臺州企業在尋求轉變，投身自動化浪潮。

中國已經是工業機器人裝機量最大的國家，而且每年新增裝機數量遠超日本、美國。機器人引領的自動化浪潮如果能夠遍及大江南北，那么疫情之后，中國世界工廠的優勢地位就有希望牢不可摧。

三年一位客人

“三年當中就見了這么一個客人”，林官軍對第一財經記者說。

林官軍是臺州市世玩欣玩具公司的創始人。三十年前他在浙江省臺州市黃巖區建立了一家木制玩具企業，專門為美國和歐洲的企業做貼牌代工。疫情之前的兩年，代工的訂單多得忙不過來；疫情之后，世玩欣的收入受到了嚴重的沖擊，美國和歐洲的客戶往來也受阻于疫情。

“以前我們每個月有一到三個客人，一年下來十到二十個客人是有的?！绷止佘娬f，疫情爆發后他只接待了一位客人。

好在，這位客戶是一家美國知名玩具品牌采購商的中國區總裁。該公司每年的訂單為世玩欣帶來近六成的經營收入，是世玩欣最主要的客戶。

這家玩具品牌商在中國有多家供應商，遍布中國的江蘇、廣東、福建、浙江等地。他的管理層與林官軍一樣，擔心疫情打斷供應鏈。而疫情對于生產端和物流的普遍影響，切實波及到像這家玩具品牌商一樣的美國品牌方。

世玩欣所生產的玩具，幾乎都是供給海外市場。木制玩具在臺州生產完畢之后，大多數通過陸運至寧波港下水，數十天飄洋過海之后到達美國的港口。在疫情期間，美國東西海岸的港口都曾發生長期的堵港，中美航線一度一箱難求。據林官軍介紹，一個集裝箱的運費曾從低點的幾千美金上漲10倍到幾萬美金。

在生產和物流都存在巨大不確定的時候，這場碰面給雙方都吃下了定心丸。

這家美國玩具品牌商的中國總裁來到世玩欣的時候，曠視科技正在對其倉儲體系進行改造。這一改造項目夾在兩座生產車間之中，寬不過八米，在非常狹窄的空間里建設了近24米高的立體倉庫。這座立庫將各個多層的生產車間和產線整體連為一體，AMR機器人解決了中心倉庫以及各生產車間作業大量物料搬運的難題。

這次改造起意于疫情之前，那時候一切都在向好的方向發展。疫情影響了世玩欣的業務，但林官軍決定把改造進行下去。

林官軍固然擔心客戶砍單，美國客商同樣擔心供應商倒閉。這一改造項目釋放了世玩欣資金鏈健康的信號，這令美國客商方面安心。

“他們公司6個月也新搞了一個倉庫，可是我的倉庫跟產線聯動了，他們一看就很高興?！绷止佘娊榻B說，客戶承諾市場好起來以后，給予世玩欣更大的支持。

在臺州，記者也走訪了另外一家外向型企業。它是全球最大的縫紉機制造公司，六成以上的產品銷售到了海外市場。相比世玩欣，這家縫制設備企業抵御風險的能力更強，它的出口半徑也更短。

“出口國是越南、孟加拉、印度這三國，都是在亞洲。我們的設備是給服裝加工工廠用的，雖然很多服裝品牌是歐美的，但是它的生產訂單是放在東南亞、南亞、南美這些國家。服裝生產的產能在哪兒，我們的設備就在哪兒?！痹摴局悄軅}儲產品線副總經理王志對第一財經表示。

過去三年間，這家縫制設備企業的收入也經歷了起伏。2019年和2020年連續下滑之后，它的收入在2021年迎來了強勁增長，但在2022年的上半年再度出現了下滑。

（臺州企業在有限廠區創造更大生產和存儲空間）

走出用工荒

臺州北鄰寧波，南接溫州，三地民營經濟發達，吸納了眾多外來就業人口。如果說疫情困擾了臺州企業三年，那么用工荒則是更長時期的難題。

“（疫情前）我們的用戶需求是增長的，但招不到人的情況越來越嚴重?！绷止佘妼Φ谝回斀浻浾哒f。世玩欣目前的工人主要來自云南、安徽、貴州等地，疫情加劇了企業招工的困境?！?020年年初疫情開始后，團隊竭盡全力到安徽阜陽等地招人，但根本招不到?！?/p>

臺州制造類企業遇到的問題是相似的。

“近幾年招工比以前困難了。”王志對記者表示，該公司有許多人力招工的政策，也一直在提升工廠務工人員的待遇，目前沒到開不了工或訂單做不出來的狀態，但招工越來越困難是一個趨勢。

據曠視科技聯合創始人、CTO唐文斌觀察，近年來工人對于在工廠、倉庫里較為辛苦的工作，意愿普遍更低了?！皣鴥纫恍┲圃鞓I往東南亞流動，一個主要原因就是人力成本問題，東南亞的人力成本會更低?！?/p>

十年來，世玩欣工廠里的工人從五百多人降到了現在的一百多人。代替工人頂上生產線的是自動化設備。

“機械化就是標準化，我們以前是手工的，用手去貼紙，用眼睛去對，現在機器會精準地把我們的彩紙貼到板材上面去?！绷止佘娊榻B說，伴隨著自動化改造，世欣玩具產品不良率降低了不少，“一年一年效率慢慢地體現”。

這是林官軍在疫情期間持續投資的底氣，“最近幾年我們投了幾千萬元，進行產線和倉儲的智能化改造。”曠視對世玩欣倉儲的改造，使其用工減少的同時，倉庫容量增加了三倍。

在王志看來，自動化的設備也許更好打交道。“人有情緒，我也不知道他為什么不高興了，今天產量就上不來了；機器人有bug，我去查它哪里錯了就行?！?/p>

制造類企業上馬自動化設備，不是簡單尋求低成本，他們更是在確保穩定的生產：可以用更少的人把工廠運轉起來。

據唐文斌觀察，不管在國內還是國外，疫情都加速了制造業對自動化的需求：一方面，生產線上工人越少則風險越小，也越好管理；另一方面，用自動化技術代替人工本就是大勢所趨。

政策也在引導中國制造轉向中國智造。2021年12月，工業和信息化部等八部門對外公布了《“十四五”智能制造發展規劃》，提出要推動制造業實現數字化轉型、網絡化協同、智能化變革。

機器人紅利

對于臺州的制造企業而言，勞動力的優勢逐漸褪去，機器人等自動化設備的優勢正在凸顯出來。

王志告訴第一財經記者，這些年來公司整個生產體系在不斷地做智能生產、自動化改造，甚至研發設計上都要面向自動化做新一代縫紉機開發。

在臺州走訪期間，第一財經參觀了這家頭部縫制設備企業的倉庫改造項目。它的“智能密集庫”位于建筑一層，高8米，主要儲存縫紉機成品。它由曠視支持設計和施工，相比傳統的堆垛機系統，新部署的四向車系統優點在于“離散性設備、分布式控制”，可以像積木一樣按需組合、靈活擴展。根據測算，相比傳統地堆方案，改造后的庫存容量增長超過一倍。

中國的工業門類齊全，對于自動化設備的需求遍及全國，分布于紡織到新能源汽車等各個產業。根據世界機器人聯合會的統計，2021年中國電氣電子行業新裝工業機器人數量最多，達到8.8萬臺。汽車行業的新裝工業機器人在去年增長最快，達到了97%，新增工業機器人裝機6.2萬臺。

疫情喚醒了世界對于機器人的需求。

根據世界機器人聯合會的統計，2021年在全球的主要經濟體中，機器人的裝機量出現了迅猛的增長。2021年裝機量增長了三成至51.7萬臺，其中亞洲地區增長了38%，歐洲增長了24%，而美洲增長了31%。

中國是機器人裝機量最大的國家，也是增速最快的國家。

2021年中國的工業機器人裝機量達到了26.8萬臺，這意味著全球一半以上的新增裝機發生在中國。這種情況是歷史上首次發生。日本和美國的機器人裝機量則分別排在第二位和第三位，不過其裝機量只有4.7萬臺和3.5萬臺。

中國既吸引了安川、ABB等重要工業機器人在華落地生產，也激發了本土企業的躍進。機器人企業的競爭激烈，這帶來技術的擴散和創新的迸發，以及機器人價格的下降。

“日本的和歐洲的機器人企業做事還挺細致的，是慢工出細活的文化。所以它的很多（品類），包括AMR，包括四向車發展得相對比較慢。美國公司創新的速度挺快的?！碧莆谋髮Φ谝回斀洷硎荆骸暗菑漠a品上，不管是成本優勢，還是應用的場景，肯定都沒有中國多。所以我們看到中國的機器人公司，發展得比美國、歐洲、日本的公司都要快。”

在資本推動下，機器人行業、尤其是物流解決方案提供商通過低價方式快速地獲取規模，價格戰此起彼伏。

這對于機器人企業來說未必是好事，但對于中國這座世界工廠來說卻是利好。

唐文斌認為，中國要繼續成為世界工廠，保持制造業的領先地位，接下來需要靠技術紅利將消失的人口紅利補回來。

疫情終會過去，訂單也會回來。當性能可靠、價格實惠的機器人等自動化設備無處不在，中國的制造業更有希望脫離廉價勞動力帶來的優勢，轉而迎來一個機器人紅利的時代。

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