天天速讀：首份快遞三季報出爐，新階段價值競爭靠什么｜姍言兩語

14日晚間，圓通速遞（600233.SH）率先發布三季報，前三季度實現快遞業務完成量126.75億件，同比增長8.88%；實現營收388.25億元，同比增長27.12%，實現歸母凈利潤27.71億元，同比增長190.47%。

今年上半年，圓通的凈利潤就已同比大增174.72%，而在第三季度，其凈利潤進一步同比大增223.44%。

在三季報中，圓通將利潤大幅增長的原因，歸因于業務量增長及產品定價能力的提升，并疊加經營環境改善。

(相關資料圖)

這里所說的經營環境改善，與2021年四季度以來，拉鋸多年的行業價格戰戰火漸熄不無關系。

過去幾年，國內快遞巨頭們一直受困于價格戰，單票收入沒有最低只有更低。而在今年的大半年間，包括圓通，申通，順豐等在內的快遞上市公司公布的單票收入逐月遞增，頭部企業終于擺脫了低價競爭的陰影。

過去價格戰為主的比拼之下，業績的高低與成本控制能力的強弱密切相關，如今，業界普遍認為，行業正在從價格比拼向價值競爭轉向，而競爭新階段下的經營策略和盈利方式，也應隨之調整。

與此同時，隨著各家上市快遞企業的規模陸續突破日均4000萬單，幾家頭部快遞企業在干線成本方面的差距逐步趨近，2021年，中通、圓通、韻達、申通的單票成本降幅均值分別只有0.000元、0.001元、0.001元、0.004元。

總部的成本曲線已經放緩，加盟商的成本管控，效率提升和定價能力，就成了快遞巨頭們拉開差距的關鍵，這也意味著，如何更好的為加盟商賦能，將是未來各家競爭的關鍵。

在已經上市的幾家快遞公司中，除了順豐之外，均依靠加盟商發展壯大。在加盟制模式下，決定終端快遞價格的并不是總部，而是各網點的加盟商，他們的派件效率，服務水平以及成本控制，直接決定了終端的定價能力和發展的可持續性，而相對于直營管理，總部對加盟商的管理難度更大。

這也是率先發布三季報的圓通，把“分公司數字化標準化”確定為今年“一號工程”的重要原因，他們所指的“分公司”，正是加盟商，希望通過數字化標準化賦能加盟商，打造“非直營的直營體系”，即體制是加盟制，管理要達到直營水平。

事實上最近幾年，在數字化、信息化方面加大投入，已經成為快遞行業的共同趨勢。繼圓通率先提出數字化轉型之后，其他頭部快遞公司也宣稱加入信息化、數智化轉型序列。不過，大多數公司的數字化應用“業務導向”色彩更重，而且集中在總部運營特別是干線成本管控、中心管理等層面，相比之下，圓通數字化轉型具有不可復制性，鮮明的“技術導向”配合整體戰略規劃，管理工具的顆粒度更細，而且在加盟商、客戶層面的探索更加超前些。

筆者查閱了圓通公布的財報發現，圓通自主研發的專屬數字化管理工具“網點管家”，是其數字化賦能加盟商的重要抓手。比如財務管理模塊可以幫助加盟商分析成本數據，做好客戶觀測，匯總總部營銷政策，輔助加盟商營銷決策，還可以通過精準分析客戶毛利貢獻，幫助加盟商優化客戶結構、貨品結構，進而實現精準定價。

圓通浙江的一位加盟商就在今年上半年試點了“網點管家”上新的“財務系統”功能，只用3個月就扭轉了長期虧損的局面，據他介紹，這套系統改變了自己“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的管理方式，知道了長期虧損的原因，得以對癥下藥。

當然，數字化賦能成本管控只是第一步，如何幫助傳統只會拼價格的加盟商提升終端服務溢價更重要，而終端溢價能力，來自于客戶粘性和服務水平的提升。

在財報中，圓通還披露了一項自主研發的數字化管理工具“客戶管家”，通過打造總部直營客服、分公司客服、智能客服、云客服等客服體系的一體化閉環系統，推進總部與分公司客戶服務的標準化管理，幫助網點對客戶的需求做到及時響應和解決，提高服務效率和質量，2021年的客戶投訴率同比下降超過30%。

傳統快遞服務模式下，遇到“雙11”等旺季時，很多退件來不及攔截，溝通成本極大。而當客戶綁定專屬K碼后，可通過“客戶管家”進入專屬客服群，客戶退件、更址等常見需求可以瞬時回應并解決。同時，由于專屬客戶群能更好保護信息安全，很多客戶因此選擇了“客戶管家”。

這些看似非常技術性的數字化管理工具，其實是在改變總部與加盟商的利益關系——只有從過去的博弈轉向共贏，才能徹底解決加盟制快遞業粗放式管理和服務難把控的痛點，共同推動單票利潤的進一步提升。

對于這一點，圓通在三季報中，已經用“產品定價能力提升”帶來的利潤增長給出了答案。

標簽： 管理工具 同比增長 快遞公司 成本控制 今年上半年