(資料圖片)
特斯拉卡車年內(nèi)交付
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，Semi車型將從今年開始出貨。而且，該公司還將向客戶交付長續(xù)航版車型，預(yù)計其單次充電后的行駛里程可以達(dá)到500英里。馬斯克還表示，該公司的另一款車型Cybertruck電動皮卡定于2023年上市。
一財點評：早在2017年，特斯拉就發(fā)布了電動卡車Semi。此前，曾有報道稱，特斯拉將在2019年正式量產(chǎn)Semi車型。然而，在5年后，該車才最終被確定進(jìn)行交付。新能源卡車也是目前業(yè)界較為關(guān)注的領(lǐng)域，除了特斯拉外，上汽旗下的紅巖、吉利旗下的遠(yuǎn)程等均在新能源卡車領(lǐng)域有所布局。不過，值得注意的是，對于新能源卡車的技術(shù)路線，業(yè)界仍存在爭議。由于較大的重量，純電卡車?yán)m(xù)航相對較低，補能以換電為主。不少車企開始布局氫燃料電池重卡，目前上汽紅巖已開始應(yīng)用捷氫科技提供的氫燃料電池堆，此外豐田、現(xiàn)代等海外車企亦在中國通過成立合資公司或獨資建廠的方式，布局商用車氫燃料電池生產(chǎn)。
全新第四代漢蘭達(dá)380T上市
8月10日晚，廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)380T正式上市。全新第四代漢蘭達(dá)在原有雙擎混動熱銷的基礎(chǔ)上，新增380T渦輪增壓動力，以雙擎混動和渦輪增壓“雙動力”模式，進(jìn)一步豐富用戶的使用場景和駕駛需求。新車共推出三大配置版本，市場建議零售價為31.48萬元~34.48萬元。全新第四代漢蘭達(dá)380T首次搭載進(jìn)口TNGA 2.0T發(fā)動機，動力表現(xiàn)較第三代漢蘭達(dá)2.0T車型全面提升，綜合工況油耗為8.7L/100km。
一財點評：目前，漢蘭達(dá)在全球累計銷量達(dá)到450萬輛。廣汽豐田漢蘭達(dá)于2009年國產(chǎn)，開辟了豪華大七座SUV全新市場，至今在華累計銷量達(dá)到118萬輛。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》顯示，漢蘭達(dá)3年保值率高達(dá)89.12%，位列同級SUV 第一。作為廣汽豐田TNGA三大旗艦之一，漢蘭達(dá)向品牌高端化邁出了重要一步，隨著全新第四代漢蘭達(dá)380T的加入，這有助于提升廣汽豐田在大型SUV的市場占有率。不過，當(dāng)前由于造車新勢力快速蠶食中高端車型市場空間，消費者觀念正在發(fā)生變化，合資品牌中高端車型承受一定壓力。
福特CEO：動力電池短時間不會降價
據(jù)外媒報道，福特汽車CEO吉姆·法利預(yù)計，該公司電動汽車的原材料成本短期內(nèi)不會下降，這也許是汽車制造商們繼續(xù)提高電動汽車售價的最新信號。法利表示，目前鋰離子電池的礦物成本迅速上漲，因此，福特計劃為F-150 Lightning和Mustang Mach-E等車型提供成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池版本。
一財點評：盡管新能源汽車發(fā)展迅猛，但核心零部件動力電池持續(xù)升高的成本，讓不少車企感到“頭疼”，此前曾有車企高管表示，整車廠為電池廠打工。但值得注意的是，針對于動力電池價格的走勢，業(yè)界目前已出現(xiàn)了一定的分歧。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，動力電池價格仍有不確定性，但整體應(yīng)該處于下降的趨勢。
標(biāo)簽： 廣汽豐田 氫燃料電池 電動汽車 渦輪增壓 第一財經(jīng)
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