上海中小企業(yè)市場份額被搶走，消殺成本侵蝕利潤

張立所在的公司是一家為汽車整車廠商提供工藝裝備、智能信息裝備的企業(yè)，坐落于上海。

“公司的嘉定工廠從3月14日開始閉廠生產(chǎn)，浦東工廠從3月21日開始閉廠生產(chǎn)。原先工廠采用的是兩班倒模式，閉廠期間留了一班人，相當于產(chǎn)能利用率為50%。”張立告訴第一財經(jīng)記者，當時儲備的鋼材、輔料（比如潤滑油、冷卻液、導(dǎo)軌油、刀具等）庫存有1個月，這些材料在生產(chǎn)過程中是有一定損耗的，如今損耗完了，面臨得不到補充的困境。

導(dǎo)致材料得不到補充的原因在于物流不暢，因為公司大部分供應(yīng)商沒有通行證。

類似于張立所在公司的處境，在上海還有很多。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，上海擁有企業(yè)法人數(shù)量為49.8萬個，其中私營企業(yè)法人單位數(shù)為39.35萬個，占比79%。私營企業(yè)以中小企業(yè)居多。

近期，上海印發(fā)實施《關(guān)于開展重點企業(yè)保運轉(zhuǎn)的工作方案（試行）》，出臺《上海市市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，并建立了重點企業(yè)“白名單”制度，啟動實施復(fù)工復(fù)產(chǎn)。對于不在重點企業(yè)“白名單”中的上海中小企業(yè)來說，則更期待復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡快解決物流難暢通、進口貨物卡在浦東機場提不出來、辦公園區(qū)進不去等，以及由此引發(fā)采購、生產(chǎn)、銷售、回款等環(huán)節(jié)“掉鏈子”的問題。

頁面截圖來源：國家統(tǒng)計局

物流成最大“攔路虎”

困擾企業(yè)最大的因素是物流。

當前，上海貨運市場供給遠遠小于需求的情況下，物流成本也“水漲船高”。

“如果貨物不重，可以找快遞小哥，通常一單50、100、200元。從上海近郊拉一箱重達100~200公斤的貨物，運輸價格在500~800元。我們是拿了2倍、3倍、甚至10倍的價格去找物流。有些地區(qū)由于層層設(shè)卡，連物流渠道都找不到，有錢貨物也運不出去。”張立表示，為了能將貨物運出去，公司通過私下渠道，甚至找到一些物資保障的車輛（滿載進來、空車出去），順帶將公司產(chǎn)品通過保供車輛帶出去。

岡谷化材（上海）貿(mào)易有限公司（下稱“岡谷化材”）是一家進口用于精密電子工業(yè)化工用料的小型貿(mào)易公司。

“根據(jù)日企客戶生產(chǎn)用料計劃接受訂單，逐月從日本采購?fù)ㄟ^上海浦東機場海關(guān)清關(guān)后轉(zhuǎn)發(fā)東莞及湖北等地客戶工廠使用。3月底已經(jīng)完成清關(guān)的一批粘合劑因突然封控未來得及提貨被壓倉至現(xiàn)在。”岡谷化材相關(guān)負責人李旭升告訴第一財經(jīng)記者，客戶工廠因產(chǎn)線斷料已經(jīng)停產(chǎn)。

上述貨品是2月份下單，3月初安排生產(chǎn)，由于粘合劑產(chǎn)品有效期為4個月，如今面臨報廢風險。李旭升表示，粘合劑屬于特殊化學(xué)品，即便將貨物提出來，還需要搞定特殊車輛通行證的問題。

為了降低客戶損失，公司將原本6月份的訂單提前到現(xiàn)在開始下單，清關(guān)地點從上海浦東改到廣州。

不只是上海市內(nèi)交通，跨省物流也不暢通。

上海華音實業(yè)有限公司（下稱“華音實業(yè)”）是一家以紙漿模塑定制為主的企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋環(huán)保紙塑減震內(nèi)襯，電子產(chǎn)品包裝盒等。

由于紙塑定制涉及到大量的樣品，一般樣品需要公司人員進行試用、確認，然后才能讓代工廠進行生產(chǎn)。在物流阻滯的情況下，樣品難以抵達公司人員的手中。

除了樣品，公司的原材料、產(chǎn)成品也面臨類似問題。“公司可以在上海洋山港提貨，但是工廠在南通，車輛進不去南通。”華音實業(yè)相關(guān)負責人朱琦告訴第一財經(jīng)記者。

政府部門也在積極行動。

4月19日，中國交通運輸部公路局局長吳春耕表示，將以上海及長三角等地區(qū)為重點，切實解決重點地區(qū)物流供應(yīng)鏈突出的問題。要求加快推廣使用全國統(tǒng)一互認的通行證，確保統(tǒng)一格式，辦理方便，足量發(fā)放、全國互認，通行順暢；以上海及長三角等地區(qū)為重點，切實解決重點地區(qū)的物流供應(yīng)鏈突出的問題。截至4月17日，全國23個省份已按要求建立通行證制度，10個省份31個應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站陸續(xù)啟用，上海港集卡通行證穩(wěn)步實施，重點物資運輸保障明顯改善。

在一系列政策的催動下，公共物流園區(qū)的吞吐量指數(shù)、主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數(shù)在近期（4月5日）觸底后開始反彈，下跌局面得以扭轉(zhuǎn)。

Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國主要公共物流園區(qū)的吞吐量指數(shù)已經(jīng)從最低62.94（4月5日）反彈至如今的84.82（4月20日），反彈幅度為34.8%；全國主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數(shù)從最低59.62（4月5日）反彈至如今的78.30（4月20日），反彈幅度為31.3%。

“即使是1%的利潤空間也要接單”

在閉廠生產(chǎn)期間，保障員工正常的生產(chǎn)、生活是一塊大的開支。

保供成本大致分為兩塊：工廠員工的食宿、防疫消殺物資。前者的成本近期明顯抬升，例如，“原來雞蛋一個7毛錢，現(xiàn)在至少1.3元，基本翻倍。”與居家隔離的區(qū)別在于，工業(yè)園區(qū)沒有任何補給物資發(fā)放，全部是企業(yè)來承擔的。

對于后者，防疫消殺的成本需要企業(yè)完全承擔。“全廠消殺一次，面積1萬平方米，市場的報價是每平方米3元~5元，一共是3萬~5萬元。大白服是有價無市，都是相互找人幫忙協(xié)調(diào)，有的甚至100-200元一套；隔離服是30~50元一套，再加上口套、板藍根、連花清瘟、洗漱用品、床上用品等等。”張立表示，給員工做核酸、抗原也是需要錢的，如果企業(yè)自己去請核酸機構(gòu)上門還需支付上門費。

龐大的開支讓企業(yè)的利潤變薄。

“以前接單的利潤空間在5%，現(xiàn)在即使是1%~2%的利潤空間也要接單。目前，工廠能生產(chǎn)，也能接訂單，但是產(chǎn)能利用率是不足的。”張立表示，對于隔離在家的一線員工，公司也要按照上海的最低工資標準（3500元/月）支付員工的工資。

《上海市全力抗疫情助企業(yè)促發(fā)展的若干政策措施》提出，對符合條件的企業(yè)防疫和消殺支出地方財政給予補貼支持。對零售和餐飲行業(yè)重點崗位從業(yè)人員按照防疫要求定期開展核酸檢測的費用，給予全額補貼支持；對零售和餐飲企業(yè)防疫消殺的支出，給予補貼支持。

與此同時，封控地區(qū)企業(yè)原有的市場份額正在被其他地區(qū)所搶占。

李麗所在的公司是一家生產(chǎn)、銷售眼鏡的企業(yè)。“當時浦東封的比較急，留給公司的時間不多，以為封一周左右就可以了，沒有預(yù)留人員在工廠閉環(huán)生產(chǎn)。“李麗表示，眼鏡是一個非常市場化的產(chǎn)業(yè)，在老客戶收不到產(chǎn)品要求退貨、新訂單不敢接的情況下，公司原來的市場份額眼睜睜看著被其他地區(qū)的廠商搶走。

李麗所在的公司每個月的廠房租金、員工工資有400多萬元。現(xiàn)在業(yè)務(wù)基本處于停滯的狀態(tài)，面臨無法給代工廠下訂單，要運出去的產(chǎn)品運不出去。如果業(yè)務(wù)一直這樣停滯下去，對公司生產(chǎn)經(jīng)營和現(xiàn)金流造成重大損失。

當前，上海正推動企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。然而，對于李麗這樣的中小企業(yè)并不能一蹴而就。

李麗公司的主倉庫在上海，電商倉庫在義烏，義烏的倉庫庫存最多能支撐1個月。此前公司對于原材料、產(chǎn)成品等沒有儲備太多的庫存，一旦復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進行閉環(huán)生產(chǎn)，需要從外地購進原材料、半成品，將產(chǎn)品調(diào)往外地。

“即使現(xiàn)在開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，只能說先安排一些關(guān)鍵崗位的人員上班，恢復(fù)到以前那種全員上班的水平是達不到的。在上海疫情沒有清零的情況下，對于物流暢通程度、客戶下單的顧慮都會有一些影響的。”李麗表示，從3月份開始，因為浦東一些小區(qū)封控就沒有滿員到崗，4月基本處于停滯的狀況，預(yù)計預(yù)計5月份的情況也不會太好，今年至少損失3個月的收益。

“雖然政府給企業(yè)開了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的會議，但是沒有實質(zhì)性的舉措，只是讓我們企業(yè)做復(fù)工復(fù)產(chǎn)的預(yù)案，通行證的問題沒有解決。”李麗表示，希望政府在疫情結(jié)束之后，能夠針對中小企業(yè)推出一些穩(wěn)崗補貼、稅收退回等實質(zhì)性舉措。

開不了發(fā)票，收不回貨款

與租金減免、稅收退回、貸款等扶持舉措相比，陳宇華更關(guān)注什么時候能進辦公室。

“公司有一半以上的業(yè)務(wù)都停下來了。有些貨物是在北方找代工廠做的，受疫情影響很小。公司的工廠在南通，貨物可以給到客戶，但是由于沒有辦法給客戶開發(fā)票，回收不到貨款。”朱琦表示，公司給客戶開稅收發(fā)票的機器在辦公室，客戶只有收到發(fā)票才能給公司打款。

朱琦解釋稱，公司所在的商務(wù)樓底層是一家酒店，被政府征用，防疫人員駐扎于此，他曾經(jīng)托人去辦公室取物品，最終失敗。

在收不到貨款的情況下，支付給供應(yīng)商的貨款還是要正常支付的，這進一步加大了公司現(xiàn)金流的壓力。

作為一個小企業(yè)主，朱琦現(xiàn)在的目標不是掙錢，而是將公司維持下去。“畢竟員工跟了我這么久，需要對他們有所交代。如果公司賬上實在沒錢，只能從家里拿錢給員工發(fā)工資了。”朱琦表示，由于公司員工工資都是根據(jù)績效進行考核的，在資料被鎖在辦公室的情況下，只能先按照基本工資進行發(fā)放；待解封后，拿到績效考核資料，再進行補發(fā)。

陳宇華更關(guān)注貨品的上柜時間。

作為一家紡織類企業(yè)，上海立晉紡織科技有限公司（下稱“立晉紡織”）一年的營業(yè)額為3000萬~4000萬元，所做的產(chǎn)品都是有季節(jié)性的。比如羽絨服每年的12月份一定要上柜，如果等到春節(jié)再上柜就沒人要了，會出現(xiàn)大量的存貨積壓。因此，一旦錯過了上柜時間，對于紡織企業(yè)而言，是一項非常嚴重的事情。

“在存貨積壓、賣不出去的情況下，公司生產(chǎn)、交貨面臨違約和賠款，與外貿(mào)客戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間會產(chǎn)生大量的訴訟。”立晉紡織相關(guān)負責人陳宇華告訴第一財經(jīng)記者，紡織行業(yè)上游的紡織廠、印染廠的利潤并不高，但市場規(guī)模很大，一旦違約和賠款，會面臨重大損失。

為了幫助外貿(mào)企業(yè)恢復(fù)運營，一些平臺在積極行動。

阿里巴巴國際站緊急推出了“海陸運一站式解決方案”，提供拖車+報關(guān)+整柜一體化物流解決方案，幫助受物流影響的國際站商家一站式解決出貨難題。以拖車運力保障為例，該平臺整合江浙滬皖去往上海港的拖車近4000條線路，覆蓋長三角地區(qū)絕大多數(shù)地級市，確保商家的貨柜可以順利運抵港口。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步推進，在政府、企業(yè)、平臺等多方努力下，相信上海一定會迎來屬于自己的“春天”。

（應(yīng)受訪者要求，文中張立、李麗為化名）

標簽： 的情況下 第一財經(jīng) 重點企業(yè) 市場份額 浦東機場