烏克蘭危機(jī)對(duì)全球貿(mào)易的負(fù)面沖擊顯現(xiàn)

由于烏克蘭緊張局勢(shì)在2月底加劇，根據(jù)外媒數(shù)據(jù)測(cè)算，約140艘貨船被困在烏克蘭海岸附近，剛剛“緩上一口氣”的全球海運(yùn)又陷入動(dòng)蕩之中。

根據(jù)德國(guó)五大權(quán)威經(jīng)濟(jì)研究所之一——基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日出具的更新數(shù)據(jù)，烏克蘭局勢(shì)已經(jīng)在2月影響了國(guó)際貿(mào)易，全球貿(mào)易與上月相比顯著下降，幾乎所有歐美經(jīng)濟(jì)體的跡象都是負(fù)面的，其中尤其是俄羅斯的出口預(yù)計(jì)將大幅下滑。

具體而言，根據(jù)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的2月基爾貿(mào)易指標(biāo)顯示，預(yù)計(jì)全球貿(mào)易將比上月大幅下降5.6%（價(jià)格和季節(jié)性調(diào)整后），這是自2020年春季新冠病毒肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)的最大跌幅，近幾個(gè)月全球貿(mào)易的復(fù)蘇趨勢(shì)或被中斷。

“盡管烏克蘭局勢(shì)在2月最后一周才升級(jí)，但其不確定性、制裁（措施）以及為遵守制裁而增加的貨物檢查似乎已經(jīng)影響到全球貿(mào)易。”基爾貿(mào)易指標(biāo)負(fù)責(zé)人斯塔默（VincentStamer）表示，“2月中旬的船舶運(yùn)動(dòng)已經(jīng)表明當(dāng)月貿(mào)易將疲軟，對(duì)俄羅斯的制裁加劇了這種負(fù)面趨勢(shì)?！?/p>

歐美經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易大幅下滑

基爾貿(mào)易指標(biāo)是基于對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估的指數(shù)，記錄全球500個(gè)港口的抵港和離港船舶數(shù)據(jù)，從吃水信息中推導(dǎo)出集裝箱船的有效利用情況。優(yōu)點(diǎn)是速度快于其他貿(mào)易指標(biāo)，且統(tǒng)計(jì)誤差相對(duì)較低。

基爾貿(mào)易指標(biāo)顯示，在歐盟的出口大國(guó)德國(guó)，2月其進(jìn)口將環(huán)比大幅下降3.9%，出口也可能環(huán)比下降3.8%。同樣，歐盟的2月進(jìn)口環(huán)比下降1.6%，出口環(huán)比下降2.8%。在美國(guó)，船舶動(dòng)向表明其2月出口將環(huán)比下降3.9%，進(jìn)口略有上升（+1.2%）。

就俄羅斯本身而言，基爾貿(mào)易指標(biāo)顯示，與1月相比，其2月出口環(huán)比急劇下降11.8%。僅在圣彼得堡港，2月份的貨物運(yùn)輸量就減少了17%，進(jìn)口預(yù)計(jì)將小幅下降1.6%。

“俄羅斯貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜，制裁似乎正在產(chǎn)生影響。俄羅斯出口商很可能僅僅因?yàn)楦犊畹牟淮_定性而扣留更多貨物。盡管主要航運(yùn)公司已經(jīng)宣布停止交貨到俄羅斯，但這只會(huì)影響新的預(yù)訂。目前，舊的預(yù)訂仍將按計(jì)劃運(yùn)往俄羅斯，前提是它們不違反制裁措施。”斯塔默解釋道，“2月份的數(shù)據(jù)顯示了烏克蘭局勢(shì)的經(jīng)濟(jì)后果。未來(lái)幾個(gè)月，由于制裁、不確定性以及公司的自愿限制，歐盟和俄羅斯之間的貨物貿(mào)易可能會(huì)大幅減少?！?/p>

斯塔默還補(bǔ)充道：“加強(qiáng)海關(guān)控制以檢查對(duì)俄羅斯制裁的遵守情況可能還會(huì)導(dǎo)致海上貿(mào)易的延誤?！?/p>

東正期貨資深外匯分析師元濤在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，如美、歐、俄各方實(shí)施更嚴(yán)厲尤其是對(duì)能源部門的制裁，黑海地區(qū)的供應(yīng)鏈將不能在短期內(nèi)修復(fù)，從而將推高通脹、影響歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，從而利空歐元。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)UNComtrade的數(shù)據(jù)顯示，目前歐盟約40%的天然氣供應(yīng)來(lái)自俄羅斯。俄烏兩國(guó)小麥出口數(shù)量占?xì)W洲（歐盟和英國(guó)）市場(chǎng)的近30%。據(jù)外媒報(bào)道，截至8日，最后一艘烏克蘭的貨船已有12天沒有移動(dòng)了，包括ADM和Bunge在內(nèi)的主要農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商仍關(guān)停在烏克蘭的業(yè)務(wù)。受此影響，歐盟主要進(jìn)口的大宗商品全線走高。8日，倫鎳已突破9萬(wàn)美元/噸關(guān)口，布倫特原油、TTF基準(zhǔn)荷蘭天然氣、芝加哥小麥價(jià)格則報(bào)123.21美元/桶、345歐元/兆瓦時(shí)、12.60美元/蒲式耳。

危機(jī)前供應(yīng)鏈壓力出現(xiàn)緩和跡象

在烏克蘭危機(jī)出現(xiàn)前，此前的基爾貿(mào)易指標(biāo)和2月底出爐的最新一期的世貿(mào)組織（WTO）商品貿(mào)易晴雨表都顯示，供應(yīng)鏈壓力顯示出一些緩解跡象。不過(guò)WTO的數(shù)據(jù)由于統(tǒng)計(jì)品類眾多，通常較為滯后。

其中，最新一期的WTO商品貿(mào)易晴雨表讀數(shù)為98.7，低于該晴雨表基線值（100），然而，該指數(shù)也顯示出觸底跡象，表明即使在短期內(nèi)仍低于趨勢(shì)，商品貿(mào)易也可能很快回升。

WTO表示，大多數(shù)商品貿(mào)易晴雨表上的成份指數(shù)接近其基線值100，表明整體趨勢(shì)是增長(zhǎng)的，例外的成份指數(shù)為汽車產(chǎn)品(92.0)和集裝箱航運(yùn)（97.2）。

此次的集裝箱航運(yùn)指數(shù)（97.2）進(jìn)一步低于趨勢(shì)水平，顯示港口擁堵仍然是一個(gè)持續(xù)存在的問(wèn)題，但指數(shù)的下降速度放緩可能預(yù)示著近期將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

WTO解釋道，全球主要港口集裝箱吞吐量穩(wěn)定在很高的水平。采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)顯示，全球交貨時(shí)間逐漸縮短，但對(duì)許多生產(chǎn)商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還不夠快。

WTO在此次發(fā)布數(shù)據(jù)時(shí)強(qiáng)調(diào)，除了持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷外，商品貿(mào)易晴雨表的走弱，部分上要源于在2021年第三季度中，不少國(guó)家引入了對(duì)抗奧密克戎毒株的防疫政策。

WTO表示，不過(guò)由于不少國(guó)家認(rèn)為奧密克戎毒株對(duì)健康的影響相對(duì)溫和，一些國(guó)家現(xiàn)在正在取消各類限制。放寬這些措施可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月促進(jìn)貿(mào)易，盡管新冠病毒的未來(lái)變體會(huì)繼續(xù)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和貿(mào)易構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

WTO數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，商品貿(mào)易量同比增長(zhǎng)放緩至8.1%，累計(jì)而言，2021年前三季度貿(mào)易量較2020年前三季度增長(zhǎng)11.9%，這一增速高于WTO在2021年10月做出的10.8%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，不過(guò)同比增長(zhǎng)在四季度會(huì)放緩，疊加后的增長(zhǎng)率會(huì)同預(yù)測(cè)更加一致。

標(biāo)簽： 不確定性 數(shù)據(jù)顯示 烏克蘭局勢(shì) 同比增長(zhǎng) 最新一期