俄羅斯基洛夫市維亞特卡國(guó)立大學(xué)的科學(xué)家近日提出一種創(chuàng)新的物理模型，可以改進(jìn)現(xiàn)有車輛懸架。該模型將有助于在考慮貨物、拖車和其他設(shè)備的同時(shí)精確計(jì)算任何輪式車輛的重心，畢竟翻車的概率取決于汽車在搭載附加重量時(shí)的重心變化。
翻車傾向是四輪車輛最危險(xiǎn)的特性之一，許多科研人員都在努力尋找一種方法來(lái)提高汽車、拖拉機(jī)和其他車輛的穩(wěn)定性。維亞特卡國(guó)立大學(xué)工業(yè)安全與工程系統(tǒng)教研室副教授帕維爾·索隆希科夫表示，拖拉機(jī)車身或拖車的負(fù)載位置不合理會(huì)使重心向側(cè)面或向上大幅移動(dòng)，行進(jìn)時(shí)防止翻車的重力將不再沿汽車縱軸作用，使車輛難以控制。
索隆希科夫解釋稱：“我們的方法基于一個(gè)簡(jiǎn)單的想法：任何車輛和貨物都可用具有自身重心的獨(dú)立幾何圖形來(lái)表示，根據(jù)相對(duì)位置可以計(jì)算出它們的共同重心。”
索隆希科夫強(qiáng)調(diào)，通過(guò)減振可提高乘客的舒適度，降低駕駛員的疲勞程度，從而提高交通安全性，道路與車輛相互作用產(chǎn)生的動(dòng)力荷載也將減少，路基、輪胎和一系列車輛系統(tǒng)的磨損將減緩。
據(jù)專家介紹，新型懸架將增加車輪與路面接觸的穩(wěn)定性，從而改善操控和制動(dòng)性能，減少車輛系統(tǒng)內(nèi)部的不穩(wěn)定也可提高其燃油效率。
研究人員稱，這一模型還將有助于改進(jìn)駕駛方法本身，特別是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，因?yàn)槌Ｔ趶?fù)雜的地形上行駛，車輛翻倒的可能性要高很多。今后，科研人員計(jì)劃改進(jìn)新模型，在其基礎(chǔ)上創(chuàng)建改進(jìn)型懸架系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)樣品。(科技日?qǐng)?bào)駐俄羅斯記者 董映璧)
標(biāo)簽： 俄開(kāi)發(fā)出 改進(jìn)車輛 懸架新技術(shù) 駕駛方法
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