當(dāng)前關(guān)注：行業(yè)內(nèi)卷下，順豐控股“元氣”難恢復(fù)！

2022年對于中國快遞行業(yè)來說是關(guān)鍵的翻身一年，對于順豐來說也是艱難的一年。

盡管國內(nèi)快遞量再次突破千億件，但以優(yōu)質(zhì)形象著稱的順豐快遞卻出現(xiàn)了增收不增利的情況。

自從2019年快遞行業(yè)新一輪價格競爭，順豐的“高端快遞業(yè)務(wù)”就開始受到?jīng)_擊。

(資料圖片僅供參考)

通過順豐近年來來的財務(wù)信息顯示，在價格上“向下試探”的順豐并沒有在行業(yè)中討到半點的好處，反而處處受到掣肘！

近期，順豐發(fā)布了2022年年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計歸屬于上市公司股東凈利潤達到60.5億-62.5億，同比增長42%-46%。

從數(shù)據(jù)上看，這是順豐近年來最好的成績，但細品之下，我們卻發(fā)現(xiàn)財務(wù)數(shù)據(jù)變化的后面卻存在著一個“不一樣”順豐。

一、價格戰(zhàn)下，物流龍頭“力不從心”

回顧2021年的第一季度，順豐的虧損令不少投資者仍心有余悸。

近年來，快遞行業(yè)一直處于降價趨勢中，這是由于居民住宅密度增加和各種技術(shù)進步使得行業(yè)效率和成本都不斷降低，為降價提供了可能性。

順豐董事長王衛(wèi)曾表示：“愿調(diào)低1至2年的利潤率預(yù)期來換長期競爭力”然而時不待人，自疫情以來，部分網(wǎng)點業(yè)務(wù)受限，一些快遞公司開始新一輪‘猛烈’的降價以求獲得更多的業(yè)務(wù)。

同時，新興快遞公司極兔速遞以極低的價格進入中國快遞市場，使得整個行業(yè)持續(xù)降價，甚至出現(xiàn)‘1元包郵’的極端情況。

這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，順豐一方面要維護自己的高端快遞的護城河，另一方面又不得不低下高貴頭顱與中低端經(jīng)濟快遞進行競爭。這種“多線”的交戰(zhàn)，令這位步入“中年”的行業(yè)老大哥精疲力盡，疲于應(yīng)付。

自從2017年起順豐開始發(fā)展經(jīng)濟件業(yè)以來，順豐的電商標(biāo)快、豐網(wǎng)速運、特惠專送在內(nèi)的中低端快遞產(chǎn)品，在隨后的幾年里爆發(fā)式增長。但是在中低端快遞量的增長過程中，順豐有著說不盡的辛酸。

在物流價格戰(zhàn)后，順豐出現(xiàn)明顯的增收不增利。2018-2021年以及2022年三季度，順豐控股的營業(yè)收入出現(xiàn)明顯增長，分別為909.43億、1,121.93億、1,539.87億、2,071.87億以及1,991.47億；而營業(yè)利潤率卻出現(xiàn)明顯下滑，分別為6.40%、6.60%、6.58%、3.50%以及4.14%。

根據(jù)順豐控股披露的2022年12月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報顯示，當(dāng)月速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入為246.46億元，同比增長0.5%。其中，速運物流業(yè)務(wù)營收為183.58億元，同比增長19.1%；業(yè)務(wù)量11.56億票，同比增長23.24%；而單票收入15.88元，同比卻減少3.35%。

從銷售毛利率上看，順豐控股綜合毛利率從2018年末的18%降至最近一期財報的12.42%，減少了5.58個百分點。2021年9月，順豐控股175.55億港元收購嘉里物流51.50%股權(quán)，并表后的供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)雖提升了毛利率，但整體的盈利能力仍相對較低。

面對激烈的行業(yè)競爭，燒錢進行多元布局、資源整合，成了順豐的新路子。然而，這種多元化的路子，卻給順豐高端形象帶來不可磨滅的損失。

二、客訴頻頻，高端品牌地位受沖擊

在價格戰(zhàn)下，順豐不僅在營業(yè)收入上未占到好處，其高端快速口碑也受到了沖擊。在疫情防控期間，順豐被爆料出“截取日本、韓國N95口罩進行倒賣”“快遞包裹受損，內(nèi)在一盒兒童退燒藥美林被偷”等事件。

無獨有偶，又有多名用戶在微博爆料稱，順豐出現(xiàn)了快遞破損、包裹丟失、破損不理賠等情況的情況。黑貓投訴平臺顯示，關(guān)于順豐的投訴累計量達到89,483條，投訴內(nèi)容包括暴力運輸、物品損壞難賠償、包裹丟失、稱重誤差等投訴。

面對順豐的投訴激增與口碑下降的問題，有投資者在互動平臺指出,請問如何看待最近頻發(fā)的運力癱瘓和作業(yè)人員偷竊藥物的行為，公司是否有預(yù)案，面對公眾質(zhì)疑公司是否應(yīng)該做出更有公信力的回復(fù)。

分析人士認為，在價格戰(zhàn)下，順豐在運輸效率、服務(wù)質(zhì)量上的降低是必然的現(xiàn)象。隨著“高端”向“高中低端”的轉(zhuǎn)變，順豐在給用戶提供多元化選擇的同時，也給用戶帶來體驗“落差感”。這種落差感無疑會讓順豐速運的形象大打折扣。

同時，行業(yè)的內(nèi)卷下，順豐業(yè)務(wù)成本承壓，開始對消費者進行收割，極大損害消費者體驗感。

以豐巢為例，順豐豐巢快遞柜從免費到收費的變化，引起了不少消費者的不滿和爭議。從消費者角度來看，這種變化無疑是對消費者的一種傷害。

在快遞業(yè)競爭激烈的當(dāng)下，消費者對于快遞服務(wù)的價格和便捷性有著越來越高的要求。在過去的免費時期，順豐豐巢快遞柜的使用頻率較高，快遞包裹也相對較多，這為順豐提供了更多的服務(wù)數(shù)據(jù)和用戶反饋，以便進一步優(yōu)化和提升服務(wù)質(zhì)量。而現(xiàn)在，由于收費的原因，消費者使用頻率可能會下降，導(dǎo)致順豐豐巢快遞柜的服務(wù)范圍與服務(wù)質(zhì)量受損。

并且，多元化的模式，也不斷地拖累順豐服務(wù)形象。根據(jù)媒體報道和用戶反饋，順豐旗下的同城近年來投訴頻發(fā)，涉及到訂單配送延誤、服務(wù)質(zhì)量差等問題。

同時，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，順豐同城的成本比美團、蜂鳥高，這也是業(yè)內(nèi)公認的事實之一。此外，順豐同城的市場份額也遠遠落后于美團、蜂鳥。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前順豐同城的市場份額僅為5.5%，而美團、蜂鳥的市場份額分別為43.0%和23.7%。

從商業(yè)模式中不難發(fā)現(xiàn)，順豐同城的“燒錢”的商業(yè)模式存在明顯的問題，成本較高，市場競爭力差，這也是其頻繁被投訴的重要原因。雖然順豐是國內(nèi)快遞物流領(lǐng)域的知名品牌，但在同城配送這個領(lǐng)域上卻未能建立起優(yōu)勢。

這說明在商業(yè)活動中，企業(yè)不能單純追求規(guī)模、名聲等表面的指標(biāo)，而應(yīng)該更加注重產(chǎn)品質(zhì)量、客戶體驗等內(nèi)在的價值。正如中國古代文化名言所說，“精益求精，止于至善”，只有不斷追求更高質(zhì)量、更優(yōu)服務(wù)，才能在競爭中取勝，而順豐“精益求精”服務(wù)精神卻在逐步地淡化。

標(biāo)簽： 順豐控股