(資料圖片)
中國的無人駕駛技術(shù)正在快速發(fā)展。在9月1日召開的上海2022世界人工智能大會（WAIC）上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏發(fā)表演講稱，科技創(chuàng)新離不開制度創(chuàng)新的配套。目前無人車普及仍面臨“四不一難”的問題，即無人車不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能運(yùn)營收費(fèi)、事故責(zé)任難以認(rèn)定。
就在WAIC開幕當(dāng)天，中國無人駕駛企業(yè)AutoX（安途）宣布推出上海第一個市中心城區(qū)RoboTaxi示范應(yīng)用載人服務(wù)，并于當(dāng)日正式投入對外公開運(yùn)營。AutoX是一家專注于L4級別無人駕駛乘用車RoboTaxi的企業(yè)。
9月1日，上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)啟動，標(biāo)志著浦東第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的正式開放，這也是國內(nèi)首個特大型城市中心城區(qū)率先開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試場景。在此之前，上海已投入運(yùn)行嘉定等區(qū)域的開放測試道路，但這些道路均位于郊區(qū)。浦東金橋的加入，使得上海的自動駕駛測試場景形成了四位一體、錯位互補(bǔ)的發(fā)展格局。
“運(yùn)轉(zhuǎn)高效的大型無人駕駛運(yùn)營中心網(wǎng)絡(luò)，是Robotaxi規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化落地的必備基礎(chǔ)條件。”AutoX創(chuàng)始人、董事長兼CEO肖健雄對記者表示，“政策應(yīng)該加大對完全無人駕駛車輛上路的支持，現(xiàn)在很多城市還沒有開放。”
本月早些時候，百度公司宣布已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運(yùn)營全自動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)許可，也就是說全無人駕駛車輛可以對外服務(wù)并收取費(fèi)用，這在國內(nèi)尚屬首例。
8月1日，國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式實(shí)施，首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入登記、上路行駛等事項作出具體規(guī)定；并首次明確了自動駕駛汽車的認(rèn)責(zé)。
上述法規(guī)規(guī)定，如果自動駕駛汽車的方向盤后面有司機(jī)，司機(jī)將在事故中承擔(dān)責(zé)任；如果汽車完全無人駕駛，車主將負(fù)責(zé)；如果確認(rèn)是由車輛缺陷導(dǎo)致事故，車主可以向自動駕駛車輛制造商尋求賠償。
盡管我國的自動駕駛技術(shù)處在世界前列，但是機(jī)會也“稍縱即逝”，需要推動制度創(chuàng)新，進(jìn)一步的突破政策瓶頸，才能實(shí)現(xiàn)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的雙向奔赴，推動社會的巨大進(jìn)步。
此外，多家公司告訴第一財經(jīng)記者，對于該法規(guī)配套的細(xì)則還有待陸續(xù)推出，包括如何制定自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。元戎啟行CEO周光對第一財經(jīng)記者表示：“我們希望自動駕駛出租車（Robotaxi）在收費(fèi)運(yùn)營方面的細(xì)則盡快出臺，加快自動駕駛商業(yè)化落地。”
除了自動駕駛技術(shù)之外，業(yè)內(nèi)也強(qiáng)調(diào)自動駕駛技術(shù)與新能源技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。卡睿智行創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬對第一財經(jīng)記者表示：“新能源車比傳統(tǒng)的燃油車對自動駕駛技術(shù)更加友好，因此我們提出了自動駕駛與新能源同行的新路線，希望把自動駕駛技術(shù)與新能源技術(shù)同時落地，相互促進(jìn)。”
標(biāo)簽： 無人駕駛 第一財經(jīng) 自動駕駛汽車 人工智能 測試場景
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