今日快訊：充電樁數量持續高增，運營商尋“兩難”破解之道

作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，我國充電樁建設不斷提速，但運營市場“兩難”問題依然突出——供給側盈利難，需求側充電難。

(資料圖片)

日前在常州舉行的中國國際光儲充/國際社區充電產業大會上，陽光電源（300274.SZ）南京研究所所長夏彥輝、特銳德（300001.SZ）旗下特來電副總裁張榮紀、能鏈智電（（NASDAQ：NAAS）副總裁于翔等與會業內人士紛紛提出“破局之道”，如推廣光儲充一體化、大力發展第三方充電服務等，試圖為日益龐大的充電樁產業找到更好的發展路徑。

據開源證券，在新能源汽車銷量持續增長和1:1車樁比目標下，未來十年中國充電樁建設存在約6300萬個缺口，有望催生萬億級充電樁市場。

供給側盈利難，光儲充一體化成破解之道？

國家能源局數據顯示，2022年上半年全國新增130萬臺充電樁，同比增長3.8倍。但快速增長的充電樁數量并未能滿足供需兩側的主要訴求——穩定盈利和便捷充電。

于供給側，為什么充電樁運營商賺錢難？

有機械設備行業分析師此前對第一財經稱，充電樁本質上是基礎設施，社會效益大于經營收益，導致充電樁本身盈利就不容易。

一方面，充電樁運營商主要依靠充電服務費，收入來源比較單一。尤其是2020年之前，服務費的收取實行政府指導價管理，政府劃定上限，運營商自主決策；2020年后，服務費逐漸由市場競爭形成，北京、濟南等地已率先取消限制，運營商可自主定價。但行業發展初期各大運營商為了爭搶用戶開展價格戰，服務費上漲較為困難。

特來電副總裁張榮紀日前在中國國際光儲充/國際社區充電產業大會上坦言，“如果（商業模式）單純是服務費，這是非常累的。”

另一方面，單樁利用率的不足也束縛了充電樁盈利的腳步。

“在投入產出比方面，公共充樁目前可以算得過來賬，但是社區充電樁還有發展空間。”張榮紀稱，由于車輛在小區的平均停放時間約為10小時，從現在的慢充槍頭角度來講基本只能服務一輛車，充電利用率較低。

“有什么辦法能提高充電行業的利潤呢？我能想到的是兩個方向，一是大功率充電，提高翻臺率；二是光儲充，從總電費這塊摳一部分出來歸我們。”深圳ABB電動交通科技有限公司陳仁德總監在會上稱。

據悉，光儲充一體化充電站由光伏發電、儲能電池和充電樁三部分組成。相較于普通的充電站，光儲充一體化可以降低電網沖擊性，削峰填谷，提高當地的新能源消納，未來可以參與電力生產，或者形成一個微網主動支撐電力系統的安全穩定運行。

夏彥輝對第一財經表示，公司光儲充一體化傳遞的目標一是增加光伏自用比例，降低用電成本；二是購電成本向充電用戶實時傳導，增加電站的盈利空間；三是收取汽車充電服務費、儲能充放電電價收益，并參與輔助服務市場，實現盈利模式的多元化。

張榮紀也表示，（傳統）充電樁的時代已經過去了，“如果不考慮未來的有序充電、多能互補，我們的充電樁是走不下去的，因為無序充電電網受不了、高峰充電錢包受不了。”

為此，特來電也打造了自己的光儲充一體化場景。比如光伏發電，有車的時候直接充入電動汽車，白天0.6元、0.9元的電費現在只用需0.2元；晚上梯次電池儲能后將電放到白天使用，同時還可供工業園區使用，最后并網。總的原則是削峰填谷，用最優惠的電價。

用戶側充電難，第三方充電服務打開市場空間

中國充電聯盟數據顯示，截至2022年6月底，我國充電基礎設施保有量為391.8萬臺，較2021年底增長49.71%，車樁比也由3.0降至2.55。

但用戶側充電難的問題并未顯著緩解。

從社區充電角度來看，目前多數社區車位高度緊缺，沒有足夠的充電車位；同時，物業管理和業主權益分配也在一定程度上限制了社區充電樁的安裝速度；最重要的是配電容量和安全問題，一些老舊小區存在電容量不足的問題，導致配電設備不能滿足居住建設充電樁帶來的用電負荷增長，難以大面積安裝充電樁。

公共充電方面，一是充電設施布局不合理，一些地理位置較為偏遠的充電樁并不能滿足車主的日常充電需求；二是公共充電車位存在無人看管現象，有部分燃油車占據充電車位的情況；三是不同充電運營商之間缺少信息共享，用戶無法全方位掌握充電樁使用信息。

為提升車主充電體驗，越來越多充電樁企業選擇與第三方服務商合作，完善自身補能網絡。

能鏈智電副總裁于翔在接受第一財經采訪時稱，充電服務市場空間要遠遠大于萬億級的充電樁市場。該公司的充電服務包含從場站建設的規劃選址，到設備銷售、建設充電站EPC、平臺運營和售后運維整個流程。截至2022年6月30日，能鏈智電服務覆蓋中國358個主要城市，已連接4.4萬個充電站、40萬把充電槍。

A股上市公司中，朗新科技（300682.SZ）打造的第三方聚合充電服務平臺“新電途”市占率已達10%。該平臺通過互聯互通技術聚合車、樁網絡，并通過支付寶、高德地圖等APP形成聚合充電服務入口，截至2022年上半年，注冊用戶約380萬，單季度環比增長26.7% ；聚合充電量近8.3億度，同比增長近8倍。

本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，一切后果自負。市場有風險，投資需謹慎。

標簽： 基礎設施 第一財經 同比增長 年上半年 數據顯示