直擊慕尼黑｜上汽集團(tuán)董事長陳虹：全力加快商用車全面電動(dòng)化進(jìn)程

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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 報(bào)道

“各國政府在政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)配套等方面，繼續(xù)加大支持力度，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 滿足全氣候、全場景使用需求，在進(jìn)一步促進(jìn)新能源乘用車市場普及的同時(shí)，全力加快商用車全面電動(dòng)化進(jìn)程，從而推動(dòng)交通領(lǐng)域的綠色低碳整體轉(zhuǎn)型。”

9月6日，在德國慕尼黑舉辦的2023世界新能源汽車大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長陳虹發(fā)表了關(guān)于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面的思考和布局的主題演講，并針對(duì)區(qū)域發(fā)展不平衡、商用車領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)展緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善等全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不均衡”問題提出了上述建議。

在他看來，在全球新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，一些問題與挑戰(zhàn)也不可避免，需要攜手應(yīng)對(duì)。除了產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不均衡”的問題，針對(duì)全球相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系“不協(xié)調(diào)”問題，陳虹表示，各國政府、各主要車企要進(jìn)一步加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵(lì)、智能駕駛等領(lǐng)域的對(duì)話交流，形成以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機(jī)制， 以更加完善統(tǒng)一的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、制度規(guī)范，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)間的融合發(fā)展與各國間的協(xié)同共進(jìn)。

而在全球汽車產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)和人員結(jié)構(gòu)，與技術(shù)變革浪潮“不適應(yīng)”的問題上，陳虹建議：相關(guān)各方充分認(rèn)識(shí)組織和人才對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性，在企業(yè)內(nèi)部消除組織壁壘和系統(tǒng)邊界，從整車集成的維度，來重新構(gòu)建組織架構(gòu)。同時(shí)，積極探索汽車人才培養(yǎng)新模式，打造跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型人才， 為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)注入新動(dòng)力。

此外，陳虹指出，新能源汽車要在全球市場繼續(xù)發(fā)展壯大， 技術(shù)創(chuàng)新對(duì)用戶需求的有效滿足，至關(guān)重要。“面向用戶需求，全球車企正在加緊推動(dòng)新一輪關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破。在滿足用戶‘長續(xù)航、 快充電、低能耗’等需求方面，半固態(tài)電池已開始裝車量產(chǎn)，全固態(tài)電池和鈉電池等新一代動(dòng)力電池正在加快研發(fā)；以碳化硅（SiC）為代表的第三代半導(dǎo)體和800V 高壓系統(tǒng)，正在成為主流技術(shù)。在滿足用戶‘智能、愉悅、舒適’等需求方面，整車電子電氣架構(gòu)正在向‘中央集中式’轉(zhuǎn)變；車用芯片算力飛速躍升，整車級(jí)的操作系統(tǒng)正在抓緊落地；AI大模型正在從感知領(lǐng)域向更深層次的應(yīng)用領(lǐng)域推進(jìn)。”

據(jù)他介紹，今年 9 月份，800V 碳化硅電軸就會(huì)量產(chǎn)裝車，上汽純電動(dòng)車將進(jìn)入“2 秒加速俱樂部”。明年，上汽半固態(tài)電池將上車量產(chǎn)，安全性能更高、能量密度提升；后續(xù)還將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池上車量產(chǎn)。未來三年，上汽將進(jìn)一步提升混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱效率，并挑戰(zhàn)純電整車能耗 9.5km/kWh的新紀(jì)錄，提高用車經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)將取得突破，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；“中央計(jì)算+區(qū)域控制” 銀河全棧 3.0 智能車解決方案將全面落地，實(shí)現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)” 四域合一，硬件架構(gòu)更加簡化，物聯(lián)網(wǎng)（IOT）生態(tài)深度互融，支持?jǐn)?shù)據(jù)閉環(huán)，讓車輛具備較強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力，實(shí)現(xiàn)端到端的用戶安全舒心出行體驗(yàn)。

今年上汽明確了加快發(fā)展新能源汽車的新目標(biāo)：到2025年，上汽整體新能源汽車的滲透率，以及未來三年的年銷量復(fù)合增長率，將力爭達(dá)到 50%左右。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，陳虹表示，“我們將堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、以人為本的理念，持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，促進(jìn)用戶滿意”。

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