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特斯拉部分電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)至美國
2月21日,德國勃蘭登堡經(jīng)濟事務(wù)部表示,特斯拉已暫停在勃蘭登堡生產(chǎn)完整電池的計劃,而是將在稅收優(yōu)惠力度更大的美國進行部分生產(chǎn)流程。此前特斯拉曾計劃在其位于勃蘭登堡格林海德的工廠生產(chǎn)完整的電池,峰值產(chǎn)能可超過每年500GWh。但隨著美國政府向在國內(nèi)采購電池的電動汽車制造商提供稅收優(yōu)惠和消費者折扣,該公司改變了方案。
一財點評:2020年,特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示,特斯拉的柏林超級工廠將成為全球最大的電池工廠。但最終,特斯拉在柏林的整車生產(chǎn)和電池生產(chǎn)完成目標(biāo)的時間都晚于計劃。2022年,特斯拉上海超級工廠依舊是特斯拉全球生產(chǎn)的主力。2022年特斯拉全球交付產(chǎn)品131萬輛,其中上海超級工廠交付量為71.1萬輛,占比達到54.2%,較2021年的51.7%再次提升。近期有消息稱,特斯拉上海工廠正處于改造之中,為生產(chǎn)改款特斯拉Model 3進行準(zhǔn)備。
豐田2025年在美國制造電動車
有報道稱,豐田汽車最早將于2025年開始在美國肯塔基州生產(chǎn)電動汽車,以滿足市場對清潔能源汽車日益增長的需求。豐田將升級現(xiàn)有工廠以同時生產(chǎn)電動車型和汽油汽車,并計劃在2025年年底前將電動SUV汽車的月產(chǎn)量提高至1萬輛。豐田計劃從2026年起每年在美國生產(chǎn)約20萬輛電動汽車,占其美國產(chǎn)量的近20%。屆時,該公司計劃每年在全球供應(yīng)100萬輛電動汽車。
一財點評:豐田到2026年將考慮開發(fā)新一代純電動汽車。不過,豐田向電動汽車過渡的進展相對緩慢。在新能源汽車銷量增速極快的中國市場,豐田承受了較大的壓力。從2022年開始,豐田已在華加速布局了基于e-TNGA純電平臺的產(chǎn)品,并選擇和比亞迪進行合作,但其首款產(chǎn)品bZ4X暫未獲得市場的廣泛認可。
福特、LG在土耳其建廠
福特汽車公司、LG新能源和土耳其Ko?控股公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達成最終協(xié)議,將成立一家新的合資企業(yè),在土耳其安卡拉(Ankara)附近建設(shè)新電池工廠。福特稱,該工廠將是歐洲最大的商用電動汽車電池工廠之一。
一財點評:上周,福特還宣布了與寧德時代的合作,將投資35億美元在美國密歇根州建一座磷酸鐵鋰電池工廠,新工廠將于2026年建成投產(chǎn),年產(chǎn)能約為36GWh,可供應(yīng)40萬輛電動車。對于福特而言,通過引入日韓企業(yè)并不擅長的磷酸鐵鋰技術(shù),可以降低采購動力電池的成本,從而幫助其電動車業(yè)務(wù)單元能在2026年實現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤率8%的目標(biāo)。
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