每個月的5號是國內(nèi)航線燃油附加費調(diào)整的日子，不過，記者從西部航空等國內(nèi)航司獲悉，10月5日開始的新一輪調(diào)整周期，國內(nèi)航線的燃油附加費并沒有變動。
在此之前，由于國際航油價格的持續(xù)回落，燃油附加費已經(jīng)在8月5日和9月5日連續(xù)兩個月下調(diào)，然而，外界本以為燃油附加費會在10月5日繼續(xù)下調(diào)減半，但實際上依然維持了9月5日開始的征收標準，即成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取60元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取120元。
下月燃油費有望下調(diào)
【資料圖】
10月的燃油附加費并未如傳聞減半，主要是由于在8月底-9月的油價計算周期內(nèi)，民航局公布的國內(nèi)航空煤油綜合采購成本并未降低，而燃油附加費的調(diào)整，直接與綜合采購成本掛鉤。
不過，在從9月25日開始的新的計算周期里，航空煤油進口到岸完稅價格大跌，較上一周期的平均水平降低近千元，意味著新一周期內(nèi)的國內(nèi)航空煤油綜合采購成本有望大幅下降，也就是11月5日開始的國內(nèi)機票燃油附加費有望下調(diào)。
盡管國際油價在最近幾個月持續(xù)回落，但航空煤油價格依然處在歷史高位。今年年初的航空煤油價格只有4871元/噸，2020年6月的航油價格最低谷時更是只有1724元/噸，而如今的航油價格則比年初翻番。
飆高的油價也使得航空公司的燃油成本不斷增加。在已經(jīng)發(fā)布的上市航司2022年半年報中，除了東航燃油成本同比下降，其他幾家上市航司均是同比大幅上升。
需求的下降與燃油成本的飆升，也在重創(chuàng)航空公司上半年的業(yè)績。8家上市航司上半年一共虧了近700億，相當于每天虧掉3.8億。其中四家航司占據(jù)了虧損榜的前四位，虧損額相當于排在后面的20多家上市公司的虧損之和，更是有12家航空公司已經(jīng)資不抵債。
為了覆蓋飆升的燃油成本，國內(nèi)航司在今年已連續(xù)五次上調(diào)燃油附加費。今年以來，國內(nèi)航線的燃油附加費在短短半年內(nèi)從0元，飆升到破了歷史記錄。自今年2月份恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后短短半年內(nèi)，燃油附加費已從最初的10/20元飆升至100/200元，足足翻了10倍。
除了調(diào)整燃油附加費，航司也可以通過燃油套期保值等手段，減少油價對運營成本的影響。
早在2020年油價大跌時，華夏航空和吉祥航空就曾發(fā)布公告，稱董事會通過了開展原油套期保值業(yè)務(wù)的議案。
不過據(jù)記者了解，由于對未來油價的走勢無法有明確的判斷，吉祥航空雖然被授權(quán)可以從事燃油套保，但并沒有實際操作。而華夏航空則在2021年年報中披露適時購入了低于預(yù)計全年航空煤油使用量對應(yīng)的原油遠期產(chǎn)品，交割部分產(chǎn)生收益609.34萬元。
從匯兌收益到匯兌損失
對國內(nèi)的航空公司來說，壓力不僅來自燃油成本的攀升，還有人民幣兌美元的持續(xù)貶值。
9月底，人民幣對美元中間價自2020年7月7日以來首次破7，今年以來，人民幣兌美元貶值幅度超過10%。
匯率變化對國內(nèi)航司的業(yè)績影響明顯。今年上半年， 中國國航、南方航空、東方航空的匯兌損失分別為22.40億元、20.52億元、14.10億元，而去年同期分別為匯兌收益5.63億元、7.93億元、8.27億元。
航空公司的匯兌損失主要來自外匯帶息負債。根據(jù)三大航公布的近三年年報，2021年末，三大航總帶息負債超過5000億元人民幣。不過，為了減少美元升值的風險，各家航司的美元負債已呈下降趨勢，美元負債總額從2019年的1778.43億元，降低到2021年的1190.32億元，人民幣帶息負債則呈上升趨勢，人民幣帶息負債總額從2019年的3342億元，增加到2021年的4617億元。
然而，截至2021年底，國航、東航、南航、春秋、海航、吉祥這6家上市航空公司的美元負債折合人民幣仍高達2272億元。其中國航439億元，東航306億元，南航445億元，海航786億元，春秋65億元，吉祥141億元。
在上述6家上市航司中，海航受匯率波動的影響最大。海航在年報中表示，截至2021年12月31日，就公司各類美元金融資產(chǎn)和美元金融負債而言，如果人民幣對美元貶值5%，其它因素保持不變，則公司將減少稅前利潤約38.43億元。
6家上市公司中受匯率波動影響最小的是春秋航空，其在年報中表示，公司外幣資產(chǎn)及負債主要為美元和日元，同時通過簽訂外匯遠期合同，降低部分外幣結(jié)算費用相關(guān)的匯率風險。截至2021年12月31日，對于公司各類美元金融資產(chǎn)和美元金融負債，在考慮借款費用資本化的因素后，如果人民幣對美元貶值1%，其它因素保持不變，則公司將減少凈收益約962.4萬元。
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