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“希望深中通道能快點修好，回家的路就更近了。”在深圳前海工作的小徐是一名地地道道的中山人。與現在深圳和中山之間需要繞行不同，深中通道將消除深中兩地之間的天塹，翻開了兩地互動的新一頁。深中通道計劃于2024年建成通車，屆時深圳與中山的最短車程將從現在的2小時縮減為約20分鐘。
如果說深中通道的建成還需要時間，深中之間的合作已經邁出關鍵一步。在2023深圳·中山聯合招商大會暨寶安九圍國際總部區·翠亨深中合作產業園推介會上，深中兩地首次聯手國際招商，共同做大增量。不僅推出寶安九圍國際總部區和翠亨深中合作產業園，還公布了一個新載體：珠三角首個跨越珠江口的合作區——深中經濟合作區亮相。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確“提高珠江西岸地區發展水平，促進東西兩岸協同發展”，此次深圳、中山兩地首次以官方名義確認建立聯合招商長效機制，并以兩地設立總部區和產業基地形式實現落地，為粵港澳大灣區融合發函提供了一種新的答案。
廣東曾發布《關于推動產業有序轉移促進區域協調發展的若干措施》，就經濟協作的模式，提出支持珠三角各市在粵東粵西粵北地區探索布局建設“飛地經濟”，支持粵東粵西粵北各市在珠三角地區設立“反向飛地”。對于深圳來說，既有深汕合作區這樣的飛地經濟模式，也有像此前潮州市和深圳市羅湖區聯手打造的“反向飛地”項目潮州-羅湖創享島的模式。今后，深中兩地還將建立常態化的聯合招商機制，發揮深中各自所長，通過定期舉辦招商推介活動等形式，招引來自全球的優質產業項目，某種意義更像是“產業飛地”和“反向飛地”的結合體——雙向飛地。
此外，“深中同城化”在過去常被提及，此次深圳中山攜手也將有利于推動兩地同城化、一體化發展。
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