世界熱文：用專(zhuān)列、包機(jī)接工人返崗，沿海多地打響用工爭(zhēng)奪戰(zhàn)

春節(jié)假期還沒(méi)結(jié)束，東南沿海幾個(gè)外來(lái)務(wù)工人員較多的省份已經(jīng)紛紛提前謀劃，打響跨省招工的“搶人大戰(zhàn)”。

據(jù)福建媒體報(bào)道，1月26日（正月初五）下午，隨著兩架飛機(jī)平穩(wěn)降落在福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，來(lái)自云南的238名返崗務(wù)工人員順利抵榕，這是2023年春節(jié)后福州市人社部門(mén)通過(guò)免費(fèi)包機(jī)接回的首批重點(diǎn)企業(yè)返崗務(wù)工人員，也是全省首趟接務(wù)工人員返崗復(fù)工包機(jī)。

(資料圖片僅供參考)

在廣東，1月26日17：41，從廣西桂林北站出發(fā)的返崗免費(fèi)專(zhuān)列G2961次駛?cè)肷钲诒闭荆?00余名廣西桂林籍務(wù)工人員抵達(dá)深圳。根據(jù)報(bào)道，官方在陽(yáng)朔安排了專(zhuān)車(chē)接人，送到桂林高鐵站，到了深圳北站又有公司大巴送到宿舍門(mén)口，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)縫銜接。

早在節(jié)前的1月12日，深圳人社部門(mén)就發(fā)布《關(guān)于實(shí)施階段性鼓勵(lì)用工有關(guān)舉措的通知》提出，加強(qiáng)與勞務(wù)協(xié)作地區(qū)以及勞動(dòng)力輸出大省溝通對(duì)接，公共就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)以免費(fèi)專(zhuān)車(chē)、專(zhuān)列等方式組織務(wù)工人員來(lái)深就業(yè)。對(duì)2月5日前市外原在崗職工返崗達(dá)500人以上的企業(yè)（勞務(wù)派遣單位除外），按照每人200元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放一次性返崗交通補(bǔ)助，每家企業(yè)最高40萬(wàn)元。

1月27日，遵義外出務(wù)工人員在遵義南站登上務(wù)工專(zhuān)列。新華社圖

在浙江臺(tái)州，1月26日上午，臺(tái)州市本級(jí)及各縣（市、區(qū)）同步舉行2023年跨省駐點(diǎn)招工出征儀式，各招工組分別趕赴云南、貴州、四川等7省21地駐點(diǎn)招工。

去年12月，浙江省發(fā)布《關(guān)于做好元旦春節(jié)期間企業(yè)穩(wěn)工穩(wěn)產(chǎn)并開(kāi)展對(duì)留浙過(guò)年省外員工溫暖關(guān)愛(ài)行動(dòng)的通知》提出，各地要提前謀劃、關(guān)口前移，制定工作預(yù)案，對(duì)節(jié)后返崗招工可能存在的問(wèn)題和困難做好充足準(zhǔn)備。要協(xié)調(diào)交通部門(mén)，做好節(jié)后交通組織，保障運(yùn)力供應(yīng)，可針對(duì)員工來(lái)源地較為集中地區(qū)無(wú)法及時(shí)返崗的情況，開(kāi)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接返服務(wù)，對(duì)企業(yè)支出的包車(chē)費(fèi)用，各地可給予不低于50%的補(bǔ)助。

在江蘇無(wú)錫，1月26日一早，無(wú)錫市人力資源和社會(huì)保障局工作人員就奔赴云南曲靖，協(xié)調(diào)開(kāi)展“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包機(jī)服務(wù)，將為120名來(lái)錫務(wù)工人員順利返錫提供便利。無(wú)錫與曲靖于2020年簽訂《勞務(wù)合作協(xié)議書(shū)》，今年春節(jié)前，無(wú)錫就與曲靖取得聯(lián)系，掌握了一批務(wù)工人員信息。無(wú)錫還將密集赴四川宜賓、貴州畢節(jié)、江蘇連云港等地開(kāi)展勞務(wù)協(xié)作，全力強(qiáng)化務(wù)工人員來(lái)錫就業(yè)組織工作。

廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、廣州市博士科技創(chuàng)新研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)彭澎對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，在疫情防控措施優(yōu)化后，今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)比較樂(lè)觀，企業(yè)的用工需求增大，各地之間的用工競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)比較激烈。因此各地也為工人創(chuàng)造更多的便利條件，如包機(jī)、包車(chē)等，對(duì)不少務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行條件就免去了舟車(chē)勞頓之苦，這一點(diǎn)就挺有吸引力。

彭澎說(shuō)，從往年的招工來(lái)看，很多務(wù)工人員是“老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)”，大家集中包車(chē)，由企業(yè)買(mǎi)單，如果又有老鄉(xiāng)跟，又有免費(fèi)的車(chē)，那可能就就更愿意出來(lái)。

近年來(lái)我國(guó)人口老齡化不斷加深、勞動(dòng)年齡人口減少，因此，對(duì)外來(lái)務(wù)工人員需求大的沿海經(jīng)濟(jì)大省需要加大吸引力度，以應(yīng)對(duì)“用工荒”。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，年末全國(guó)人口（包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口，不包括居住在31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的港澳臺(tái)居民和外籍人員）141175萬(wàn)人，比上年末減少85萬(wàn)人。

同時(shí)，2022年勞動(dòng)年齡人口數(shù)量減少，老齡化程度進(jìn)一步加深與2021年相比，16—59歲勞動(dòng)年齡人口減少666萬(wàn)人，比重下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；60歲及以上人口增加1268萬(wàn)人，比重上升0.9個(gè)百分點(diǎn)；65歲及以上人口增加922萬(wàn)人，比重上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，我國(guó)勞動(dòng)年齡人口在2011年前后已經(jīng)達(dá)到峰值，為9.4億人。十多年間，勞動(dòng)年齡人口減少超過(guò)6000萬(wàn)。勞動(dòng)年齡人口持續(xù)減少之下，用工也會(huì)進(jìn)一步緊張。

與此同時(shí)，去年受沿海的珠三角、長(zhǎng)三角等地疫情影響，人口外流的省份也有不少人回流，但今年，這部分人是否還會(huì)回到沿海，仍是個(gè)未知數(shù)。近年來(lái)隨著沿海產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，中西部不少地方的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)與沿海的收入差距縮小，這也吸引了越來(lái)越多人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、就業(yè)。

江西省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)麻智輝對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，目前江西的用工成本與廣東、福建的差距已經(jīng)不大，比以前的差距大幅縮小。在江西一些工業(yè)園區(qū)，工人收入與廣東福建相比，收入差距不大，月薪可能就差個(gè)六七百元。但考慮到在本地工作可以就近照顧家庭等因素，他們就不一定愿意到沿海地區(qū)。

彭澎也認(rèn)為，雖然沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的工資水平高一些，但還有一個(gè)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的成本問(wèn)題。在自己家鄉(xiāng)附近就業(yè)，可以經(jīng)常回家，可以照料老人和小孩，這些很難體現(xiàn)在成本里面。對(duì)經(jīng)濟(jì)訴求不是很強(qiáng)烈的人，可能寧愿工資低一些，但也愿意留在老家附近。因此沿海地區(qū)要吸引工人，就要加大力度。

麻智輝說(shuō)，用工緊張的情況不僅在沿海存在，在江西也存在。“我們?nèi)ソ鞯膱@區(qū)調(diào)研，很多企業(yè)招不到工。這與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的工資上升的空間較小有關(guān)。工資漲不上去，招工就比較難。” 麻智輝說(shuō)，技術(shù)工或者熟練工又比較稀缺，往往又招不到。

彭澎分析，今年沿海地區(qū)的用工需求會(huì)偏緊。因?yàn)槿ツ昊亓髦形鞑康娜耍幸恍┤瞬粫?huì)回到沿海地區(qū)。同時(shí)，勞動(dòng)年齡人口減少的趨勢(shì)是一年一年疊加的，目前農(nóng)村富余勞動(dòng)力已經(jīng)較少。另外在疫情防控措施優(yōu)化后，今年服務(wù)業(yè)用工需求會(huì)有較大幅度反彈，這也會(huì)加劇制造業(yè)用工的緊張程度。但這在某種程度上也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

標(biāo)簽： 沿海地區(qū) 人口減少 個(gè)百分點(diǎn) 廣西桂林 深圳北站