當地時間1月2日，特斯拉公布了2022年電動車生產和交付數據。全年交付量131萬輛，同比增長40%，不及特斯拉去年第三季度重申的50%增長目標。
此外，特斯拉2022年生產了137萬輛電動車，產量大于交付量也預示著需求可能出現乏力跡象。但特斯拉將原因歸結為物流瓶頸。去年第四季度，特斯拉交付了405278輛電動車，生產了439701輛電動車。這也是公司連續兩個季度產量大于交付量，第三季度，特斯拉交付量比生產量少約22000輛。
2022年起，特斯拉開始在美國得克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡的兩家新工廠投產，并一度在加利福尼亞州弗里蒙特和上海提高了產量，但在過去的12月以及今年1月，特斯拉上海超級工廠罕見地縮短了生產的時間。
(資料圖片僅供參考)
過去一年，特斯拉面臨著多重挑戰，包括因疫情一度暫停生產。在去年第四季度，特斯拉還在美國、中國和其他地方提供大幅降價和其他促銷活動以刺激需求，盡管這樣做可能會對其利潤率造成壓力。
特斯拉在上一季度股東報告中寫道：“在多年的時間里，我們預計汽車交付量將實現50%的年均增長。 增長率將取決于我們的設備容量、工廠正常運行的時間、運營效率以及供應鏈的容量和穩定性。”
去年全年，特斯拉股價累計下跌超過65%，市值蒸發超過6000億美元。馬斯克也失去了全球首富的頭銜。不過，在最近發給特斯拉員工的一封電子郵件中，馬斯克鼓勵員工“不要被瘋狂的股市打擾” 。
馬斯克上個月將股市的下跌歸咎于宏觀經濟的低迷。他預測，美國經濟2023年將會陷入衰退，從而影響股市資金。
在特斯拉的其他不利因素中，全球車市的需求低迷以及競爭加劇都可能影響特斯拉在今年的銷售。奧維咨詢董事合伙人張君毅對第一財經記者表示：“一方面是銷量難再爬升，這導致特斯拉可能繼續降價的預期；另一方面明年整個汽車市場都不樂觀，很多電動車廠商都大幅下調了預期。”
與此同時，特斯拉仍在將其最高端的豪華車型引進中國。特斯拉中國方面向第一財經記者表示，Model X和Model S全系新車型中國大陸市場售價將在2023年1月6日正式公布，并在2023年上半年開啟交付。這些車型包括尚未在中國大陸市場開售的特斯拉新款車型Model S Plaid與Model X Plaid，特斯拉Model S和Model X系列所有車型目前都在美國工廠生產。
但特斯拉豪華車型全球銷量仍然非常有限。去年第四季度，特斯拉交付了388131輛Model 3和Model Y車型，相比之下，Model X和Model S豪華車交付僅17147輛。
特斯拉在另一份聲明中表示，公司計劃在3月1日舉辦“投資者日”活動，并在得克薩斯州的超級工廠現場直播該活動，屆時將討論長期擴張計劃和資產配置。
特斯拉還暗示將在“投資者日”向投資者展示“第三代”電動車平臺。 馬斯克曾在去年10月表示，特斯拉正在研發一種“下一代汽車”，這種汽車將比Model 3和Model Y更便宜、更緊湊。
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