世界觀點：法國約三分之一加油站油量告急！法國政府出手能否解決“油荒”

法國“油荒”愈演愈烈。據央視新聞12日報道，現階段，法國約三分之一的加油站油量告急，大批車輛排起長龍。11日，法國經濟、財政及工業、數字主權部長勒梅爾表示，當前狀況已持續太長時間，政府已準備好出手干預，手段包括動用戰略石油儲備和要求工人返崗等。

“如果僵局持續，我們別無選擇，只能采取必要手段要求煉油廠和油庫重新開工。”勒梅爾說，“我們說的是今后幾小時，最多幾天。”

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對外經濟貿易大學國家對外開放研究院趙永升教授在接受第一財經記者采訪時表示，法國“油荒”主要原因還在于該國能源企業工人不斷罷工。“這背后深層次原因與該國的生活成本上升、企業利潤分配不均及工會力量強大有關。”他說，“法國總統馬克龍曾向民眾承諾要解決能源價格高企的問題，未來政府或在解決此次‘油荒’及企業工資談判問題上扮演重要角色。”

“油荒”持續數周

據央視新聞報道，因工人罷工、計劃外檢修等原因，最近數周石油巨頭道達爾能源公司和埃克森美孚公司設在法國的煉油廠煉油產能減少超過60%，且油庫向外運輸受阻。

對于持續數周的“油荒”，法國居民博努瓦（Benot Dupont）感同深受。“現在我們加一次油，都要排幾個小時的長隊，每次加油最多不能超過30升。”他在接受第一財經記者采訪時說。

“法國多地遭遇’油荒’，但其實不同地方的感受是不一樣的。”博努瓦進一步說，“像我一般會往返于巴黎和諾曼底地區，就感受很明顯。因為巴黎和北部地區交通比較密集，受‘油荒’的影響就比較大。相較而言，法國西部地區可能受影響要相對小一些。”

在趙永升看來，相對于檢修，罷工才是導致當前法國目前“油荒”的主要原因。“近幾個月來，能源價格不斷上漲，石油公司賺得盆滿缽滿，但員工卻沒有享受到紅利，那這樣就會帶來利潤分配不均的問題。”他分析道，“與其他法國民眾一樣，石油公司的員工其實也在受到通貨膨脹的沖擊。在公司利潤暴漲的情況下，他們自然有漲工資的訴求，否則就會以罷工相威脅。況且，代表法國雇員的工會力量歷來十分強大。”

博努瓦更是直言：“石油公司正在賺取巨額利潤，但民眾卻正遭受通貨膨脹沖擊，這并不公平。”

近十多天以來，道達爾員工進行罷工，堵住多個煉油廠，要求提高薪資以應對破紀錄的通貨膨脹水平。工人們要求從今年起漲薪10%。法國總工會（CGT）表示，7%是為了應對通貨膨脹，3%則是為了利潤分成。

道達爾能源公司的數據顯示，二季度，該公司凈利潤達57億美元（約合385億元人民幣），而2021年同期約為35億美元（約合236億元人民幣）。與此同時，法國通脹率不斷上升。歐盟統計局的數據顯示，9月法國通脹率同比上升6.2%。

趙永升表示，目前罷工、“油荒”仍在持續，正對法國的社會民生產生進一步影響。在今年法國大選時，馬克龍便表示要解決法國能源價格高企、“購買力”不足的問題。因此，法國政府勢必會調節各方矛盾，避免該問題愈演愈烈。

“法國民眾不能成為工會和私營公司對峙的間接受害者。”勒梅爾說。

法國政府出手能否解決問題

法國“油荒”的影響迅速發酵。市場研究機構Global Petrol Price的數據顯示，截至10日，法國柴油價格已升至1.804歐元/升。

法國政府稱，該國大部分石油產品依賴進口。能源分析公司Vortexa的數據顯示，在截至10月2日的一周內，該國石油產品進口量環比飆升40%，以彌補罷工造成的產量短缺。

能源咨詢公司伍德麥肯茲本月早些時候表示，法國供應商一直通過超大型原油運輸船 （VLCC）購買進入歐洲的柴油。

光大期貨能源化工分析師杜冰沁在接受第一財經記者采訪時表示，雖然法國供應商正加強石油產品的進口，但需要注意的是，自烏克蘭局勢升級以來，歐洲整個地區的成品油供應一直較為緊張，柴油裂解價差持續高位。“在當前全球煉廠進入傳統秋季檢修以及成品油庫存偏低的背景下，未來整個歐洲地區柴油緊缺的情況或將持續一段時間。”她說。

有分析預計，10月歐洲將有約150萬桶/日的原油停產，這將收緊本已緊張的供應，尤其是中間餾分油。中間餾分油主要用于貨運、制造、農業、采礦等多個行業之中。

杜冰沁表示，包括勒梅爾在內的法國官員已提出釋放部分成品油儲備的選項，這有望在一定程度上緩解法國能源供給緊張的情況。但如果僅釋放原油儲備的話，由于部分煉廠停工或檢修，則無法有效解決該問題。

“如果想有效解決‘油荒’，法國未來應在兩方面努力。”她進一步分析道，“對內，敦促油氣企業工人和企業雙方開展相關薪資談判，以盡快結束罷工。對外，可以加強與其他國家 的油氣合作。隨著秋檢結束，中東及亞太地區的煉廠有望提高開工率，將增加對于歐洲柴油的出口力度，屆時法國及歐洲地區的柴油供應偏緊或將得到緩解。”

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