綜述：東航空難72小時已過 救援取得六大進展

3月24日晚，距離“3·21”東航空難發(fā)生已超過72小時，失事飛機到底發(fā)生了什么？根據(jù)國家應(yīng)急處置指揮部連日來的通報，搜尋已取得六大進展。

發(fā)現(xiàn)黑匣子

目前救援最大的進展，是23日已尋獲失事客機其中的一個黑匣子。中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，尋獲的黑匣子是駕駛艙語音記錄器，已于當晚由專人送抵在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，不排除存儲單元損壞的可能性。

當前，救援人員正在全力尋找第二部記錄器。待兩個黑匣子完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。

確定主要撞擊點

朱濤通報，目前已基本確定事故的主要撞擊點。飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸20米左右。

找到飛機主要殘骸

東航客機主要殘骸已經(jīng)找到，包括：發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器等。在事故現(xiàn)場，搜救人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩，機組手冊殘片以及部分機組證件。

尋到遇難者遺體殘骸

截至24日16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。另外，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一塊疑似飛機殘骸碎片，離事故核心現(xiàn)場約10公里。

不涉及“撥叉”檢修問題

近日海外網(wǎng)絡(luò)傳言，東航曾自主維修737-800“pickle fork”(撥叉)，猜測與事故有關(guān)。中國東方航空集團有限公司宣傳部部長劉曉東回應(yīng)，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準—22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。

飛機符合放行標準

東航云南有限公司董事長孫世英介紹，失事客機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。失事時，航路天氣適航，無危險天氣。該航班三位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好，飛行經(jīng)歷完備，符合飛行要求。

（文章來源：中國新聞網(wǎng)）

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