要聞：動力電池產業延續高增長，工信部稱將引導社會資本理性投資

中國動力電池產業持續提質升級，已成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。

以“綠色新動力·世界新動能”為主題的2023世界動力電池大會6月9日~11日在四川宜賓舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產業電動化轉型的主要引擎。全球新能源汽車產業已進入加速發展新階段，對動力電池技術創新、質量性能等提出更高的要求。

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辛國斌表示，下一步我國將在動力電池技術創新，提升產業鏈供應鏈穩定性等多方面推動動力電池產業高質量發展，加快新一代電池攻關突破，同步提升大規模智能柔性制造水平和檢測驗證能力。此外，還將引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發展，同時研究編制換電技術標準體系。

中國科學技術協會主席萬鋼在致辭時表示，當前中國新能源汽車已經邁入全面市場化發展的新階段，正在成為中國經濟增長不可忽視的新動能，也成為全球經濟至關重要的增長極。

萬鋼提到，要推動新動力電池全產業鏈高質量發展。面對動力電池原材料價格的波動等情況，要加快上游礦產資源的開發，建立關鍵原材料資源保障體系，實現關鍵原材料的穩價保供，加強產業鏈統籌協調以及行業監管，堅持以供給側結構性改革為主線，構建全產業鏈共生共贏的生態圈。

“動力電池既是用能體，又是載能體，要研究動力電池和區域電網的雙向互動，探索商業模式，發揮好動力電池對電網削峰填谷的作用，同時也可以提高動力電池的使用效率。”萬鋼說。

近年來，我國把握汽車產業變革趨勢，推動動力電池產業發展取得了積極進展。工信部發布的數據顯示，我國動力電池產銷規模持續提升。2022年，中國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1到4月，中國動力電池產業延續高速增長態勢，裝車量累計達91GWh，同比增長41%。

同時，技術水平有效提升，形成三元電池和磷酸鐵鋰電池為主的發展路線。其中三元電池單體和系統比能量分別達到每公斤300WH和200WH。磷酸鐵鋰電池單體和系統比能量分別達到每公斤200WH和160WH，新型成組技術、鈉離子電池等實現產業化應用。

此外，產業生態漸趨完善，建成完備的產業鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為標桿。動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產業鏈持續延伸，累計建設動力電池回收服務網點10165個，基本實現了就近回收。

大會舉辦期間，工信部裝備工業發展中心發布了2023動力電池產業發展指數。我國發布的動力電池產業發展指數包括全球指數、中國指數、企業指數三大類，每個指數的評測指標都超過了30個。相比2022年發布的指數，今年發布的指數增加了電池礦產資源、電池材料、電池回收等動力電池上下游全產業鏈分析，體現了產業鏈供應鏈的現狀。

工信部裝備工業發展中心主任瞿國春表示，在全球發展指數中，中國優勢明顯。在中國指數中，江蘇、福建、廣東、四川、湖北目前排前五，保持比較良好的狀態。

他介紹，前五省份各有優勢，江蘇在電池材料與電池制造領域處于領先，福建在龍頭企業寧德時代帶動下產能與技術創新能力突出，廣東在上游材料及后端電池回收方面具有優勢，四川在電池產能及綠色制造上具有較大潛力，湖北在電池回收方面表現出色。

第一財經記者還了解到，本次大會共簽約項目64個，簽約總金額達1063億元。其中，以動力電池為代表的綠色新能源產業項目53個，央地合作和行業組織合作項目5個，新型研發平臺項目6個。

本次簽約的項目中，以長安汽車、深圳怡亞通、中科華聯等代表的三類500強，上市公司等龍頭企業10家，50億元以上項目10個，簽約金額占總投資近60%。項目全部達產后，預計可實現年產值超1800億元、年稅收超80億元，新增就業人數近2.7萬人，將進一步帶動上下游產業集聚發展，加速產業升級。

宜賓市與國家電投集團、五礦集團、大唐集團、華電集團等4家央企和電池工業協會簽訂合作協議，匯聚發電、儲能、應用等重點企業，圍繞“源網荷儲”等多個環節，對動力電池儲能、場景應用等進行深度研討，拓寬發展空間，推動產業鏈向新能源汽車、儲能等領域延伸，積極推進光儲一體化零碳示范園區建設和使用端分布式儲能示范應用，引進一大批重大產業項目對接簽約，聚力壯大動力電池等綠色低碳產業。

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