寶龍TOD綜合體之王，革新南京一座城

“江南佳麗地，金陵帝王州。”

南京，自古就是兵家必爭(zhēng)之地。無(wú)數(shù)房企為了攻破“城池”，各自使出渾身解數(shù)。

有人說(shuō)，在這座擁有2500年歷史的長(zhǎng)三角唯一特大城市“心臟區(qū)”，寶龍絕對(duì)是一個(gè)特立獨(dú)行的另類(lèi)。“以一系列重資產(chǎn)的大手筆投入，猶如坐在軌道交通TOD之上的白衣騎士，從四面八方進(jìn)擊南京之核。”

沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)南京地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程突破420公里以上，車(chē)站總數(shù)逼近200座大關(guān)之際。所有人的目光，又再次聚焦在“南京共建者”寶龍的身上。

從2017年入寧迄今，2座寶龍城，5座寶龍廣場(chǎng)，1座寶龍?zhí)斓兀?座寶龍藝悅酒店......以閃電集群奇襲之勢(shì)，快速構(gòu)建寶龍?jiān)谀暇┑?ldquo;全明星配套陣容”。如果將合作開(kāi)發(fā)的峯匯中心計(jì)入，則至少涵蓋8座不同規(guī)模的TOD導(dǎo)向綜合體項(xiàng)目，滿足城市辦公，商業(yè)，居住等一站式需求。

“直到今天，人們才恍然明白。在南京大力布局TOD上蓋的寶龍，其實(shí)是偉大的遠(yuǎn)見(jiàn)者。”

腳踏實(shí)地，也仰望星空，且默默發(fā)誓要與這座城市共呼吸，同脈搏。這，就是寶龍，南京有史以來(lái)真正的TOD配套之王，革新一座城！

玄武湖實(shí)景圖

南京TOD“共建大時(shí)代”，為何鐘情寶龍？

TOD，不是人人想做，也不是人人都能做。

不同于大多數(shù)“光靠住宅打天下”的房企，寶龍一心只想做“南京的共建者”。意味著它必須以比開(kāi)發(fā)一般住宅項(xiàng)目“高得多”的前期成本投入，一頭扎進(jìn)南京的懷抱。

因?yàn)閷汖埳钪涸谀暇┸壍澜煌w速發(fā)展的今天，誰(shuí)抓住了TOD上蓋，誰(shuí)就能更好地服務(wù)這座總?cè)丝诩磳⑼黄魄f(wàn)級(jí)的新一線城市。而隨著南京積極創(chuàng)建國(guó)際消費(fèi)中心城市戰(zhàn)略逐步推進(jìn)，只有抓住機(jī)會(huì)，快速布局，才能掌握主動(dòng)權(quán)。

另一方面，對(duì)于南京這座城市化重任在肩的“消費(fèi)新都市”而言，也急需寶龍這樣的實(shí)力房企入場(chǎng)。眾所周知，TOD模式強(qiáng)調(diào)“軌交樞紐+大型綜合體”之間的融合，項(xiàng)目一般開(kāi)發(fā)周期短則5-8年，長(zhǎng)則10年以上。也就要求拿地房企必須具備極強(qiáng)的城市資源配置、空間規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌導(dǎo)入等“過(guò)人”能力。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)TOD大型綜合體的領(lǐng)頭羊，截至2021年，在這個(gè)10萬(wàn)億級(jí)賽道上，寶龍地產(chǎn)已率先完成從1.0到3.0時(shí)代的模式升級(jí)，一躍成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“頭號(hào)玩家”。

1.0時(shí)代：寶龍積極參與城市地鐵沿線的土地開(kāi)發(fā)，建設(shè)地鐵上蓋的TOD項(xiàng)目。

2.0時(shí)代：寶龍開(kāi)始涉足以城際鐵路為核心的站城一體化綜合體。

3.0時(shí)代：寶龍致力于與地方城市的地鐵公司或同業(yè)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造“地鐵站+商業(yè)+產(chǎn)城+人”的大型多元化復(fù)合體。

“客觀說(shuō)，南京在過(guò)去十多年并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)TOD上蓋綜合體建設(shè)的大幅突破。”有資深城建觀察人士表示：“以2010年通車(chē)的地鐵2號(hào)線為例，當(dāng)初作為重點(diǎn)市政配套的馬群TOD綜合體的進(jìn)度一直相對(duì)滯后，讓城東人民等到望眼欲穿。隨著近年軌道交通建設(shè)的大幅提速，南京未來(lái)開(kāi)發(fā)TOD項(xiàng)目將會(huì)更多考慮實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的大牌房企入局。”

放眼全國(guó)，寧波奉化TOD奉甬新城、珠海北站TOD寶龍城、無(wú)錫寶龍TOD未來(lái)新城、紹興柯橋?qū)汖垙V場(chǎng)、杭州城北地鐵寶龍廣場(chǎng)......隨著寶龍地產(chǎn)重磅打造的微型“市中心”不斷涌現(xiàn)，快速形成強(qiáng)大的明星背書(shū)效應(yīng)。寶龍也正是憑借對(duì)于土地綜合集約利用的深刻理解，與TOD模式煥新城市活力的突出優(yōu)勢(shì)，贏得了南京這座城市的“芳心”。

2座寶龍城、5座寶龍廣場(chǎng)、1座寶龍?zhí)斓?.....短短5年不到，寶龍就以迅雷不及掩耳之勢(shì)，閃電深耕六朝古都。“寶龍南京十二子遍地開(kāi)花，星光熠熠。包括七座大型獨(dú)立自持的MALL。如果算上堯化門(mén)合作項(xiàng)目，至少擁有八個(gè)TOD綜合體項(xiàng)目。這樣的投入手筆與巨量規(guī)模，放在南京市場(chǎng)極為罕見(jiàn)。”

“在南京，每一座寶龍開(kāi)發(fā)的TOD上蓋綜合體，都將重塑城市中心。”它們主要包括：

玄武寶龍城

位于地鐵6號(hào)線+9號(hào)線紅山新城站（換乘）上蓋。項(xiàng)目總開(kāi)發(fā)量約58萬(wàn)方，定位“都會(huì)旗艦綜合體”。涵蓋約8萬(wàn)方購(gòu)物中心（自持）、約2萬(wàn)方城市展館（自持）、百米甲級(jí)辦公地標(biāo)、行政公館（面積段47-60平米）、約3萬(wàn)方潮流街區(qū)以及大貨量住宅組團(tuán)（面積段98-139平米）。營(yíng)造24小時(shí)專(zhuān)屬生活閉環(huán)，重構(gòu)玄武區(qū)商業(yè)價(jià)值觀。

玄武寶龍城效果圖

江北寶龍城

位于地鐵10號(hào)線+13號(hào)線工業(yè)大學(xué)站（換乘）上蓋。項(xiàng)目自持超過(guò)10萬(wàn)方的購(gòu)物中心MALL（內(nèi)含不低于2000㎡的美術(shù)館或藝術(shù)中心），打造商務(wù)辦公+文化娛樂(lè)+高端公寓+商業(yè)地標(biāo)集群。為江北核心區(qū)+中央居住區(qū)“雙核賦能”。

江北寶龍城效果圖

棲霞寶龍廣場(chǎng)

位于規(guī)劃建設(shè)中的“棲霞商務(wù)區(qū)”（南京東站車(chē)輛段）核心位置，涉及寧蕪鐵路擴(kuò)能改造、滬寧城際鐵路等多條都市圈通勤線路。項(xiàng)目總投資約24億，自持約11萬(wàn)方大型MALL，定位“棲霞商務(wù)樞紐”。作為城東正核門(mén)戶，“遠(yuǎn)期不排除軌道交通改造設(shè)站的可能性。”

六合寶龍廣場(chǎng)

位于地鐵S8號(hào)線+14號(hào)線雄州站（換乘）上蓋。項(xiàng)目地處六合區(qū)“新街口”心臟位置，打造總建面約40萬(wàn)方TOD大型綜合體。涵蓋約17.5萬(wàn)方寶龍廣場(chǎng)，以及高層、洋房產(chǎn)品。與歡樂(lè)港、六合萬(wàn)達(dá)、榮盛國(guó)際廣場(chǎng)等巨擘共筑“北南京”第一門(mén)戶商圈。

六合寶龍廣場(chǎng)效果圖

新生圩寶龍廣場(chǎng)

位于地鐵6號(hào)線+8號(hào)線新生圩站（換乘）上蓋。項(xiàng)目自持約6.8萬(wàn)方大型MALL，匯聚零售、休閑、餐飲、娛樂(lè)等多樣化業(yè)態(tài)，吃喝玩樂(lè)購(gòu)“一步到位全滿足”。另外規(guī)劃高層住宅組團(tuán)，面積段80-109平米，強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)倉(cāng)興智科創(chuàng)新城，為城北剛需人群圓一個(gè)安家夢(mèng)。

新生圩寶龍廣場(chǎng)效果圖

麒麟寶龍廣場(chǎng)

距離地鐵8號(hào)線芝嘉路站（規(guī)劃中）約800米，臨近麒麟有軌電車(chē)1號(hào)線。項(xiàng)目自持約8萬(wàn)方沉浸式MALL，規(guī)劃建設(shè)獨(dú)具風(fēng)情的“澳門(mén)街”，精裝酒店式公寓與智慧辦公產(chǎn)品等多個(gè)業(yè)態(tài)，一站式填補(bǔ)紫東（麒麟地區(qū)）商業(yè)空白。

麒麟寶龍廣場(chǎng)效果圖

高淳寶龍廣場(chǎng)

與地鐵S9號(hào)線高淳站相連，構(gòu)筑公交換乘中心（17條公交線路）。項(xiàng)目自持約7.2萬(wàn)方商業(yè)MALL，涵蓋零售、餐飲、運(yùn)動(dòng)、休閑、親子等多元化業(yè)態(tài)，辦公塔樓高度約136米，打造高淳區(qū)“塔尖”綜合體標(biāo)桿。周邊3公里半徑輻射30萬(wàn)消費(fèi)人口。

鼓北寶龍?zhí)斓?/p>

位于地鐵3號(hào)線小市站上蓋。項(xiàng)目定位“南京首個(gè)地鐵上蓋輕奢體驗(yàn)?zāi)康牡?rdquo;，規(guī)劃約1.2萬(wàn)方雙層商業(yè)風(fēng)情街，約3.4萬(wàn)方高端酒店等業(yè)態(tài)。為鼓樓北部（小市地區(qū)）周邊的城市更新貢獻(xiàn)力量。

鼓北寶龍?zhí)斓匦Ч麍D

如果翻開(kāi)寶龍入局南京TOD“共建者”一系列的拿地歷史（主要集中在2020-2021年），會(huì)發(fā)現(xiàn)它們有不少共性：比如，多個(gè)項(xiàng)目不接受聯(lián)合競(jìng)買(mǎi)，意味著必須“單打獨(dú)斗”，拿地門(mén)檻較高。比如，新玄武寶龍城與江北寶龍城，被分別要求配建并自持大型展館，或者藝術(shù)中心。無(wú)疑對(duì)開(kāi)發(fā)商的多元化運(yùn)營(yíng)與資金實(shí)力提出更高的要求。

還有部分地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目，被要求地鐵出入口等“四小件”納入地塊建筑進(jìn)行一體化方案設(shè)計(jì)。有的甚至做出了“地鐵出入口及垂直電梯等車(chē)站本體結(jié)構(gòu)進(jìn)入地塊紅線內(nèi)，也必須無(wú)償提供給地鐵公司使用”等利益犧牲。彰顯出寶龍地產(chǎn)不忘初心、共建南京的本色。

巨大的付出，也換來(lái)了南京這座城市真誠(chéng)的回報(bào)。可以毫不夸張地說(shuō)，截至目前，寶龍TOD系列標(biāo)桿天團(tuán)，幾乎“壟斷”了車(chē)輪上的新南京。

寶龍共建南京，革新一座城

城市化的車(chē)輪，正在大步流星地向前奔跑。

TOD，作為高密度開(kāi)發(fā)、高效集約的城市復(fù)合空間代表，絕不是一條地鐵線、一條城際鐵路那么簡(jiǎn)單。從宏觀層面看，寶龍近年積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，與南京城市發(fā)展同頻共振。堅(jiān)持以TOD模式為引擎，賦能區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)城市煥發(fā)生機(jī)。

秉承“讓空間有愛(ài)”的企業(yè)使命，寶龍地產(chǎn)引領(lǐng)的TOD迭代升級(jí)模式，通過(guò)“軌交上蓋”豎向疊加城市功能，對(duì)商業(yè)、寫(xiě)字樓、住宅等業(yè)態(tài)進(jìn)行復(fù)合開(kāi)發(fā)，大幅提高了軌道交通周邊土地的利用價(jià)值。一站式將公共出行、辦公、娛樂(lè)、購(gòu)物、休憩等功能完美糅合。

展望未來(lái)，流連在寶龍南京的大型TOD綜合體中，人們可以輕松實(shí)現(xiàn)工作、生活、社交、出行等多樣化需求，體驗(yàn)高效辦公和高品質(zhì)生活，時(shí)刻感受“讓空間有愛(ài)”的場(chǎng)景理念。寶龍，也勢(shì)必將“人流”變?yōu)?ldquo;留人”，拉動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

正如寶龍地產(chǎn)總裁許華芳所言：“我們希望，不僅僅為城市帶來(lái)一座綜合體、一種新模式。更希望通過(guò)TOD模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚，激發(fā)城市活力，從而幫助人們更加公平地享受到城市發(fā)展帶來(lái)的紅利。”

根據(jù)南京城市軌道交通建設(shè)相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2035年，南京（含都市圈）地鐵共計(jì)27條線路，運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)1000公里。“以特大城市南京為中心，綜合交通廊道為基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)緊密聯(lián)系為紐帶的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)即將成型。目前周邊已有4座城市（鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、馬鞍山、滁州）被納入南京軌道交通一體化框架內(nèi)。意味著大量外來(lái)人口有進(jìn)入南京工作或生活的可能。”

寶龍，正是提前敏銳地嗅到了“TOD項(xiàng)目將成為高能級(jí)大都市的開(kāi)發(fā)主流”，才會(huì)果斷選擇這條全新的賽道不斷深耕，從橫向和縱向的維度上為城市發(fā)展貢獻(xiàn)磅礴力量。

今天的寶龍，已連續(xù)十六年蟬聯(lián)中國(guó)房地產(chǎn)百?gòu)?qiáng)，連續(xù)十一年榮膺中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)公司品牌價(jià)值十強(qiáng)。作為T(mén)OD模式的迭代先行者，先后布局上海、浙江、江蘇、安徽、廣東等省市，打造多個(gè)TOD綜合體范本。以高效、高速、高質(zhì)的“三高”姿態(tài)，革新每一座大中城市，也在改變當(dāng)?shù)鼐用竦纳罘绞健?/p>

事實(shí)上，對(duì)于那些始終沉迷土地紅利和金融紅利的房企而言，未來(lái)或許依然是漫長(zhǎng)的周期低谷。但，對(duì)懷揣“共建城市”初心，以做好城市配套為己任，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的寶龍地產(chǎn)而言，依然是一個(gè)最好的時(shí)代。

站在TOD巨人的肩膀上，寶龍，即將擁抱一片廣闊的新藍(lán)海！

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