新基建的大潮之下，新能源投資價值大起底！

10月的新能源車市場，好不熱鬧！據乘聯會最新數據，10月全國的新能源汽車銷量持續增長，銷售 16.0 萬輛，同比增長 104.5%，環比增長 13.9%，銷量再創單月新高。

在銷量上一飛沖天之際，還持續攪動著全球資本市場。

我國新能源11月在美股的漲幅都接近三倍，一次次霸占美股成交額的前排，讓我國股民們非常自豪。

回看國內，新能源車的投資熱潮也一樣如火如荼，國產品牌都不甘示弱，三倍四倍的漲幅也是輕輕松松的事。

除去新能源品牌自身日益上漲的實力，國家的大力扶持一樣密不可分。

3月，國家提出加速新基建發展，而新能源車充電樁就是其中的七大領域之一，發改委也隨即發聲，要年內完成100億元的投資，新增約20萬個公共充電樁，約40萬個私人樁，以及4.8萬個公共充電站。

要知道，多少人不愿意現在購買新能源車，主要考慮到的，就是充電樁不夠，跑一半沒電了的尷尬問題，這簡直就是對癥下藥。

到了11月，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》發布，新能源車的銷量被正式定下目標，勢要成為未來新銷售汽車的主流。

如此利好程度，不言而喻。

那么，在國家和企業的雙重發力下，新能源車市場，能攀多高？

華為不做車 不代表車市沒有"華為"

新能源車在全球范圍內的火爆，是有目共睹的。

3月時因為疫情肆虐，全球汽車市場萎靡不振，但是新能源車的銷量卻大放異彩。

英國銷量同比大漲109%！法、韓等過也紛紛創下新高！中國更是以月銷5.3萬輛的成績，全球第一！

如此大熱的形勢，讓券商們也再不吝惜測算，根據安信證券的預測，從2021年開始，新能源車在全球范圍的銷量會邁入一個新的境界，從2020年的400萬臺一躍進入600萬的范疇，此后則更是一發不可收拾，到了25年，很可能達到1600萬臺的高峰。

全球火爆，國內市場也不遑多讓：而中國的占比，將占其總數的三分之一以上。

再看中汽協與興業證券的研究，在未來5年中，新能源車的銷量將保持高增長率，而純電動汽車，也依舊會延續現在已經占據的市場霸主地位，絕無動搖。

在新能源車投資熱潮中，不少大玩家都盯上這個市場很久了，其中就包括了華為。

華為加入戰局，著實充滿了想象力。

華為在通信領域擁有強大的技術能力，研發自動駕駛已有六年時間，技術水平在全球已僅次于特斯拉。

其實此前它已經與國內的多家車企達成了合作，但沒有理想的成績。

就在市場以為華為要造車時，華為立馬出來澄清了。

通過內部文件，華為再次重申，華為不造整車，而是成為智能網聯汽車的增量部件提供商。"以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。"

華為這一表態可謂是擔當十足，但有人也惋惜，華為不造車，可惜。

然而，華為雖然不在賽道內，但不代表賽道內就沒有"華為"。

突然出現的廣汽埃安 最有利的競爭者

2020年廣州國際車展上，廣汽干了件出人意料的事——它把旗下的人氣純電動車品牌"廣汽埃安"給"剝離"了。公司名稱也從"廣汽新能源汽車有限公司"變成"廣汽埃安新能源汽車有限公司"。

而品牌獨立，是一種信號，有著一種破繭成蝶的勢頭。

2011年，廣汽就開始搗鼓起了新能源車事業，到現在已經快10年之久，毫無疑問是經驗豐富的老手。

那作為親生的娃，廣汽埃安很明顯繼承了廣汽的基因——先人一步的科技，以及深入人心的品牌。

國家在17年發布《十三五材料領域科技創新專項規劃》，其中就把石墨烯材料技術劃為重點發展領域，而廣汽就嗅到了其中門道，苦心鉆研起來。

目前，廣汽已經具備了具有高技術壁壘的3DG石墨烯制備技術，在鋰電池的充電速度上有著極強的先發優勢。據悉已經實現了8分鐘即可充電至80%的快充速度。

此外，今年11月18日，廣汽埃安與中國南方電網合作開發的電動汽車新零售示范店"南方電網松山湖智慧能源汽車體驗中心"正式落成，這是國內首家"電網營業廳+新能源汽車體驗"模式建設的智慧能源汽車體驗中心，目的是為品牌旗下新能源產品提供全生命周期、一站式服務。

在技術與服務雙騰飛的基礎上，廣汽埃安近兩年的銷售數據在業內也是非常亮眼。

2019年，廣汽埃安累計銷售超過4.2萬輛，在全行業負增長的情況下逆勢同比增長110.6%，企業排名一下躥升至行業前五。

截至今年十月底，公司累計銷售已超過4.5萬輛，同比增長72%，遠超去年同期。更是成為了全球最快實現產銷超10萬輛的智能車企。

起底廣汽埃安的未來價值

11月19日，廣汽集團發布了董事會決議公告，公司審議通過了《"十四五"發展規劃綱要》

在這一綱要中，公司提到力爭在五年內，挑戰實現產銷量達350萬輛，新能源汽車產品占整車產銷規模超20%。

這就意味著，廣汽的新能源車銷量目標是70萬輛。假設今年廣汽埃安的銷量達到5萬輛，那么未來5年的復合增長率可能將達到驚人的69.52%。

在資本市場上，這樣的增長速度對投資者來說是非常具有吸引力的。

巧的是，埃安或許真的有望出現在資本市場上。

據接近廣汽埃安的人士透露，在完成品牌獨立之后，公司下一步目標就是獨立上市。目前公司已經在評估IPO的可能性，一旦條件成熟，事情會發生得很快。

由于A股科創板及注冊制的推行，優質公司上市的機會大大增加。

不少大型公司都在考慮將自己的優質資產分拆出來單獨上市。例如家電巨頭美的集團，近日就公布了擬將子公司美智光電分拆至創業板上市的計劃。

而像阿里這樣的巨頭，早已分拆了多家子公司在港股上市，一步步提升著整個集團的整體估值。

如果廣汽埃安成功上市，有望成為A股首家分拆上市的新能源車公司。這無疑將大幅提升公司的融資能力和在行業內的競爭力。

廣汽埃安，很有成為新能源車界"華為"的潛質。

新能源車的行情還有多久？

乘聯會說了，看起來好像有點泡沫，但是這就說明了都在看好。

從數據上來看，新能源車特別是純電動車已從整個汽車行業中脫穎而出。產銷數據的同步放量，讓市場發現了其中的機會。

在產業的升級和迭代中，能抓住其中的機會，往往就會有不錯的收益。

簡單地說，新能源車已經是汽車這一大行業中的高增長細分領域，必然將誕生不少優質的成長白馬股。

考慮到汽車市場的體量巨大，可分的蛋糕是非常大的。

憑借著廣汽本身強大的實力，廣汽埃安正是這條賽道上的上等馬。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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