訂單已超千架 C919首航帶“飛”眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司

◎王墨璞嘉

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國產(chǎn)大飛機C919迎來商業(yè)化落地的“高光時刻”。5月28日10時32分，MU9191航班從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場，并于12時31分抵達北京首都國際機場，順利完成了C919機型的全球首次商業(yè)載客飛行。

C919圓滿完成商業(yè)首航，也讓一批“搭乘”大飛機的產(chǎn)業(yè)鏈公司備受市場矚目。據(jù)上海證券報記者了解，通達股份、中航西飛等多家上市公司均參與了C919的生產(chǎn)制造，隨著C919訂單陸續(xù)交付，產(chǎn)業(yè)鏈公司也將迎來廣闊發(fā)展空間。根據(jù)上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進步報告》，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。

中國東航成為C919全球首家用戶

5月28日10時32分，中國東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。近130名首航旅客“搶鮮”感受C919的空中之旅。本次航班于12時31分順利抵達北京首都國際機場，并穿過象征民航最高禮儀的“水門”。該航班的順利飛行，標志著國產(chǎn)大飛機C919“研發(fā)、制造、取證、投運”的全面貫通，也標志著中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式起步。

根據(jù)計劃，5月29日，東航首架C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施常態(tài)化運行（航班號MU9197）；后續(xù)將逐步擴展投放到更多的航線。目前，該航班在各平臺的機票已經(jīng)售罄。

回顧C919歷時4年的商業(yè)化進程，可謂緊鑼密鼓，每一步都走得扎扎實實。

2019年4月，民航華東地區(qū)管理局正式受理了中國商飛公司提交的C919飛機生產(chǎn)許可證申請。2019年7月，C919飛機生產(chǎn)許可審定委員會召開首次會議，審查工作正式開啟。此后C919飛機生產(chǎn)許可審定審查組經(jīng)過3年多的嚴密審查，確認首架飛機已經(jīng)完成生產(chǎn)試飛達到交付條件。

2022年9月，C919取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年11月，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證（PC），C919大型客機向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出堅實一步。

2022年12月，一架編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東航。此前，中國東航已于2021年3月與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為C919的全球首家用戶。

2023年5月28日，中國東航的C919大型客機商業(yè)首航成功，意味著全球民航運輸市場迎來了最新一款全新研制的單通道干線飛機。

C919訂單已超千架

根據(jù)上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進步報告》，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。上證報記者梳理發(fā)現(xiàn)，已有多家航司和飛機租賃公司與中國商飛簽訂了關于C919的合作協(xié)議。

中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在5月25日的業(yè)績說明會上向投資者表示：“我們對C919非常有信心。”據(jù)悉，中國東航擬在2022年、2023年完成5架C919引進，根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，再決定后續(xù)引進計劃。

中國國航也早早與商飛簽訂了購買協(xié)議。中國國航董事長馬崇賢表示，公司已與商飛簽署了20架C919飛機購買協(xié)議。南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續(xù)工作。

商飛官網(wǎng)顯示，2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架飛機采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。據(jù)了解，未來雙方還將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域開展合作。

在2022年11月舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租等7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司“伴飛”

伴隨C919商業(yè)化落地，大批量訂單交付，一批“搭乘”大飛機的產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來新的發(fā)展機遇。據(jù)上海證券報記者統(tǒng)計，通達股份、中航西飛、中航電子、潤貝航科、博云新材、西部超導等上市公司，均透露了參與C919大飛機的生產(chǎn)制造。

潤貝航科向投資者表示，公司是商飛的三類合格供應商，主要提供航空材料、消耗件航空化學品等。在C919試驗機型的生產(chǎn)過程中，公司已經(jīng)為商飛供應了相關航材。公司子公司潤和新材料的部分國產(chǎn)化航材已經(jīng)獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準書。

中航電子在2022年年報中表示，多家子公司成為C919項目配套供應商。公司未來會作為供應商保質保量完成C919項目生產(chǎn)供貨任務。

中航西飛表示，公司作為中國商飛C919飛機核心機體結構供應商之一，承擔C919飛機外翼翼盒、中機身（含中央翼）、襟翼、副翼、縫翼工作包的制造任務。

記者注意到，多家產(chǎn)業(yè)鏈公司的技術已經(jīng)運用于C919。天汽模的航空板塊為航空企業(yè)配套的主力機型包括：中國商飛C919、ARJ21、空客A220等；華力創(chuàng)通在航空領域有成熟的仿真測試和信號處理解決方案，并已經(jīng)在ARJ-21、C919等機型上得到應用；昊華科技所屬曙光院項目主要為國產(chǎn)支線飛機ARJ21、國產(chǎn)大飛機C919、空客A320和波音737-800 等飛機提供配套輪胎、替換輪胎和輪胎翻新服務。

此外，還有多家公司為C919提供細分領域的技術及產(chǎn)品支持。通達股份全資子公司成都航飛是中國商飛C919的供應商，涉及產(chǎn)品主要為中央翼等機體結構件；成飛集成參與了C919小部分零部件生產(chǎn)制造；國睿科技參與了C919大飛機的信息化項目建設；西部超導參與了C919大飛機材料的研制，是其部分材料供應商；楚江新材子公司江蘇天鳥生產(chǎn)C919飛機碳剎車預制體產(chǎn)品；博云新材主要通過與美國霍尼韋爾公司合資的霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司，為C919大飛機項目提供機輪和機輪剎車系統(tǒng)。

中國東航

●擬在2022年、2023年完成5架C919引進

中國國航

●已簽署20架C919購買協(xié)議

中航電子

●多家子公司成為C919項目配套供應商

中航西飛

●C919核心機體結構供應商之一

通達股份

●全資子公司成都航飛是C919供應商

成飛集成

●參與C919小部分零部件生產(chǎn)制造

國睿科技

●參與C919信息化項目建設

西部超導

●參與C919材料研制

楚江新材

●子公司江蘇天鳥生產(chǎn)C919碳剎車預制體產(chǎn)品

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