天天熱頭條丨新能源汽車與車險，比亞迪都要？

雖然沒有親口承認，但比亞迪（002594.SZ）入局新能源車險市場，幾乎是板上釘釘的事了。

5月9日，中國銀保監會官網有關易安財產保險股份有限公司(以下簡稱“易安保險”)股東變更的批復中指出，同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。

此消息一出，業界認為這是比亞迪想借此開拓新能源汽車保險業務的信號。銀柿財經就此向比亞迪方面確認，對方并未回應入局保險一事，表示“后續將發布相關消息，具體時間暫不確定?！?/p>

【資料圖】

收購易安，入局車險

天眼查顯示，易安保險成立于2016年2月，是經原保監會批準設立的國內四家專業互聯網保險公司之一，注冊資金10億元，注冊地為深圳。

據了解，2020年7月，易安保險因違反經營規定被銀保監會接管。兩年后的2022年7月，銀保監會同意易安保險進入破產重整程序。此前的法院裁定稱，易安保險具管理結構扁平、輕資產運營等優勢，且資產負債體量不大，有望通過有限投資改善償付能力。

破產重整僅不到一年，易安保險落入比亞迪這位意向投資者手中。比亞迪汽車工業有限公司為上市公司比亞迪的控股子公司。前者受讓易安保險100%股份后，銀之杰等原持股的7名股東不再持股。

銀保監會公告發出的同時，易安保險便在官網更新了這則公告。易安保險客服人員向銀柿財經表示，“新股東比亞迪汽車工業有限公司已獲批股東資質”。

該客服指出，“截至目前，公司產品仍在調整中，暫時無法進行投保，公司產品主要為航延航意險，家政險，意外險，疾病險等，車險一直都沒有進行銷售過”。對于將來是否會做車險，她表示，“目前暫未得到未來是否會有車險業務的通知，公司產品正常投保何時恢復還未確認?！?/p>

有業內人士認為，比亞迪全資控股易安保險之后，必然會申請經營車險業務，布局新能源汽車銷售后市場。

或許是同在深圳，近水樓臺先得月，比亞迪有意入股易安保險，拿下這塊保險牌照，為其全球總部添磚加瓦。

車企賣車險，大勢所趨

事實上，關于比亞迪進軍汽車保險的推測并非空穴來風。今年3月，比亞迪已設立了保險經紀公司，著手推進車險業務。

縱觀新能源車企，有意拓展車險業務的也不在少數。特斯拉、“蔚小理”此前已相繼設立保險經紀或代理公司。傳統車企中，廣汽、一汽、吉利等多采取入股保險公司的方式切入賽道。

比亞迪進入車險市場的方式既不同于新勢力車企的中介模式，跟同樣入股保險公司的其他傳統車企比，其全資控股的姿態又不太常見。

黃河科技學院客座教授張翔表示，“相比特斯拉等的中介模式，只是收傭金，其產品功能肯定會受限。比亞迪收購保險公司的投資量更大，自主權更大，相應的風險也更大。總體看，兩者都適用于新能源車險市場。”

為何車企突然扎堆瞄準了車險？東吳證券研究指出，新能源車險是一個千億級別的藍海市場，預計2030年新能源車險保費規模將達4541億元。當然，不只是新能源車險市場的巨大潛力，隨著新能源汽車的保有量不斷攀升，作為售后重要一環的新能源車險的問題也正浮出水面。

此前，新能源汽車保費暴漲就曾引發熱議，其背后實則是新能源汽車與傳統燃油車在動力系統、成本結構上的不同，導致的保險理賠規則不再適配。若繼續沿用傳統車險產品，新能源車主的利益不僅難保障，長此以往也不利于車險行業的良性發展。

從新能源汽車和車企的角度而言，張翔認為，“新能源車企現在生產的都是智能汽車，車上有大量傳感器、攝像頭、激光雷達，可以跟蹤和判斷車主的駕駛行為，更精確地為車主計算保費，可以改變傳統車險讓大多數人承擔少數交通事故的高保費?！?/p>

此外，張翔還指出，“車企介入車險，有助于其開展整車產品的設計，每年的車險也將是很大一筆資金，保證現金流充沛。更重要的是，傳統的車險推銷轉變為一種車主服務，能增加消費者粘性，提升品牌忠誠度。”

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