深耕中國市場，極星開啟“中國元年”

4月中下旬的上海灘，屬于人聲鼎沸的汽車圈。2023上海國際車展如約而至，中國汽車市場的主要玩家悉數登場。

在電動化和智能化浪潮的推動下，新能源汽車占據著本屆車展的C位。各大車企紛紛開始發力新能源汽車市場，在電動化和智能化賽道大秀肌肉，將中國新能源市場作為未來銷售增量的關鍵。

(資料圖)

寶馬集團董事長齊普策在車展前夜寶馬品牌之夜上說道：“今日中國之動向，將引領世界明天之方向。”和齊普策感受一樣的還有保時捷全球執行董事會成員馮佩德：“中國的電氣化轉型在全世界范圍內是最快的，尤其在造車新勢力品牌加入后，更是加速了這樣的進程。”馮佩德對中國新能源汽車市場的未來充滿了期待，“我們的認識非常清楚，如果保時捷在中國市場不能取得成功，那在全球汽車市場的成功也無從談起”。極星中國區總經理馮旦也直言：“極星，從成立這個公司開始，就把對中國的業務規劃作為一個很重要的機遇。”

本屆車展甚至出現了跨國車企“取經”團：跨國車企高管組團到自主品牌展臺“取經”，研究觀摩自主品牌的新技術。

顯然，中國已經占據世界新能源汽車的舞臺中心，中國市場已成為全球車企的主戰場。贏得中國市場，才有可能成為全球新能源汽車領域的執牛耳者！

不過，純電豪華市場并沒那么容易占領，它既需要高性能的產品、獨具一格的外觀，也需要足夠的品牌力以及與時俱進的豪華內涵來支撐。目前為止，純電豪華市場尚無既走量又上價值的頭部玩家。 

用純凈的奢華打動用戶

為了在熙熙攘攘、百花齊放的純電豪華市場勝出，部分車企開始堆砌硬件配置、比拼軟件功能。但人間至味是清歡，真正的豪華從來不是靠堆砌出來的。對于豪華的真正定義，極星帶來了不同的答案。

極星，沃爾沃從賽場中收編的一支運動團隊，隨后成為沃爾沃旗下的高性能車型，猶如AMG之于奔馳、M-Power之于寶馬、RS之于奧迪，它們是各自品牌的性能標桿。因此，彼時的極星，還被賦予了“推進沃爾沃品牌高端化戰略”的重任。

2017年，極星獨立成品牌，由沃爾沃和吉利共同出資，正式進入新能源領域。極星自成立之初就將目標鎖定在高端新能源車市場，是較早入局純電領域的豪華品牌。

由沃爾沃打造的極星，天生自帶“豪華”，舍棄堆砌，以簡勝繁。今年更是帶著對“Pure Luxury”的更高追求，以更深層次的純粹境界，詮釋獨特的品牌價值，帶來了全新品牌主張——“愈自然 于純境”。

如果用一個字概括極星對純電豪華品牌的定義，那就是“純”。全新五大品牌支柱：純凈之境、純勁之境、純賞之境、純智之境、純享之境，無不在體現著極星對駕控體驗、領先科技、美學呈現、奢華服務和可持續發展的幾近嚴苛的標準，也表達了極星對品牌價值的“極致”追求。

回歸自然，打造純境，追求極致。從實用性和用戶體驗出發，設計驅動性能和駕控體驗的提升，堅持可持續理念和美學呈現，最終帶來極致奢華的產品和服務體驗，正是極星為純電豪華車市場帶來的不一樣的答卷。

而本屆車展中極星展臺別出心裁的設計，正完美闡釋了“愈自然 于純境”的品牌主張：將極星3、極星4和8萬支紅色郁金香和諧地排列在極簡主義花田中，體現出科技與自然息息相關的品牌內涵，也向觀眾展示了極星對未來電動化出行及可持續發展的前瞻性思考。

一直以來，極星在中國市場的形象都是比較小眾和高冷的。而這次充滿生命力的郁金香展臺，卻為極星造足了聲勢。大手筆布置花海展臺，極星3、極星4延續詮釋極星美學，“自然和環保的概念融入到科技中去，是我們一直想強調的，純凈的豪華。展臺的花朵雖然會凋零，但我們會把球莖送回苗圃，都是可以二次培育循環的，這也是我們一直宣揚的環保理念。”馮旦表示，希望郁金香展臺可以讓“愈自然，于純境”的全新品牌主張直達消費者內心，進而推出更具競爭力的產品和服務。 

堅持可持續的核心基因

除了郁金香展臺，極星作為全球豪華純電高性能汽車品牌，自品牌誕生以來，就堅持以極致的設計理念與創新科技，不斷加速電動出行及可持續性的發展。

作為極星產品家族中的最新成員，極星4在完美實現轎跑車型空氣動力學設計與SUV車型實用空間融合的同時，也不斷探索著人類社會與自然和諧共存的模式：其座椅材質由可再生的MicroTech（生物性環保材料）制作而成，該材料在環保標準方面遠勝各類真皮及仿皮材料；門板和尾門內襯使用了由40%的天然纖維、50%的聚丙烯和10%的再生碳纖維組成的NFPP材質；并且極星4車內所有可見紡織品均由可回收的PET材料制成，而ECONYL車內地毯則由100%可回收漁網中的尼龍材料制成，在耐用性和環保性方面遠超傳統材料。 

而極星3作為自投產伊始就進行了完整生命周期碳排放評估 (LCA)的車型，在內飾上更早使用了大量可持續環保材料，包括生物性環保材料MicroTech，經動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品等，延續了Polestar極星“以設計實現可持續”的極致追求，更為消費者帶來更加綠色、更加健康的出行體驗。

現在，碳減排已經成為全球制造業的重中之重，為此極星在2021年正式發起“Polestar 0計劃”，并制定了消除全供應鏈碳排放的遠大目標，包括原材料開發、材料和車輛生產、車輛交付和報廢等每個環節，且不依賴于碳補償。今年，極星又圍繞 “Polestar 0計劃”與新增的8家合作伙伴簽署合作協議，攜手致力于在2030年前生產出真正氣候中和的汽車。 

設計驅動的核心驅動力

“雖然極星在中國已經落地5年，但在中國市場我們既沒有量也沒有品牌，這是之前我們的客觀情況，這是我們走過的一些彎路，也是我們交的一些學費。”馮旦表示，相比于提升銷量，極星更迫切做的是做好品牌，講好品牌故事。

“愈自然，于純境”的全新品牌主張，堅持可持續的核心基因，都在幫助極星講好品牌故事。與此同時，極星在設計、性能方面也在不斷追求更高標準。

極星作為全球豪華純電高性能汽車品牌，始終堅持以設計引領為主的造車理念，表達斯堪的納維亞設計的精髓及純粹的品牌內涵。本屆車展展出的極星3和極星4，將這個理念展現到了極致。

作為以設計驅動的純電汽車品牌，極星4首次將極星Precept概念車的關鍵元素變成了現實，其中包括為后排乘客創造出沉浸式新體驗的后擋風玻璃進化設計。

得益于極星4長軸距和創新設計帶來的優勢，其寬敞的座艙讓乘客坐進后排時的空間體驗大幅改善，可調節靠背的后排座椅讓乘員能被包裹在極具沉浸感的環境中。同時由于后擋風玻璃采用了進化設計，使玻璃天幕可以一直延伸至后排乘員的頭部之后，營造出通透的車內空間。極星4還標配帶高清流媒體功能的電子車內后視鏡，可顯示車頂后向攝像頭采集的實時畫面，提供優于傳統車內后視鏡的廣闊視野。

而作為眼下極星品牌中的旗艦車型，定位于超豪華純電SUV的極星3更是憑借雕塑般的外形，極具力量感的寬體姿態與先進的空氣動力學設計，俘獲了現場無數觀眾的目光。

中國車主的“比鄰星”專屬服務

對于極星來說，美國、歐洲和中國是最重要的三個市場，而在純電市場上，中國市場的重要性顯而易見。所以，在著力講好品牌故事、堅持設計驅動的同時，在中國市場做好本土化影響也非常重要。

針對中國本土化，馮旦表示，出自中國，在瑞典做設計，又在中國做生產制造，最后在納斯達克上市的極星，從成立這個公司開始，就把對中國的業務規劃作為一個很重要的機遇。“2023年是極星的‘中國元年’，以極星3為開端，未來品牌將以每年一款新產品的節奏，積極布局超豪華電動車市場。從極星3去年發布并開啟中國區預售開始，中國團隊進一步著力于對消費者的洞察。”

“拿這次車展全球首發的極星4來說，我們充分利用了國內的平臺資源和國內所有的研發技術，雖然整體設計跟底盤的調教是在總部，但是這臺車完全是針對中國市場本土所開發的。”

據悉，極星4最大的亮點是車機系統，也就是智能座艙，除了硬件到位之外，UI、UX設計和交互都會讓人感到美觀和愉悅，因為極星核心是設計驅動。并且這套系統是完全針對中國市場開發的。

“在極星，車主不僅是我們的客戶，更是我們的朋友、知己。‘海內存知己，天涯若比鄰’。我們誠摯地希望，能成為車主的人生之旅中，不容忽視的一部分。”在本屆車展期間，極星發布了為中國車主量身打造的尊享客戶權益——“比鄰星”專屬服務：每位極星車主都將擁有一位始終為之服務，結合了專職司機和私人助理職能的“星顧問”。極星1對1的私人專享服務，涵蓋為車主提供無憂用車、精致出行和品質生活三大領域，覆蓋產品全生命周期的一站式超豪華服務。

4月20日，極星中國新總部舉辦開業慶典，同時宣告極星品牌在中國開啟新篇章。極星汽車CEO托馬斯?英格拉特（Thomas Ingenlath）先生表示：“中國是全球最具活力及增長潛力的新能源汽車市場，也是極星全球戰略的核心市場。極星中國新總部的開業，展現了我們積極踐行深耕中國市場的承諾，意味著我們將在中國開啟新的篇章，是極星‘中國元年’的又一個里程碑。” 

誠然，能夠被消費者長久選擇和喜愛的品牌，必然有其優于其他品牌的獨特魅力。而“出身顯赫”卻低調且內斂的極星，躋身純電豪華市場的底氣和優勢，正是它以人為本、可持續發展的理念。我們有理由相信，以消費者為核心、堅持打造可持續出行體驗的極星，在百舸爭流的電氣化賽道上，可以殺出一條電動出行和可持續技術交融的綠色美學之路。

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