幾乎毫無征兆，也沒有直接利空，8月24日，A股卻突然大幅單邊下行。
截至24日收盤，上證指數(shù)跌1.86%，深證成指跌2.88%，創(chuàng)業(yè)板指跌3.64%，滬深兩市超過4400只個股下跌，全天成交額11260億元。
在第一財經(jīng)記者采訪的資深市場人士看來，原因包括：部分企業(yè)半年報不如預(yù)期，接下也有密集披露，投資者擔(dān)憂“踩雷”；造車新勢力在第三季度的交付指引不理想，海外經(jīng)濟(jì)增速放緩，這些因素都引發(fā)了市場調(diào)整。但展望未來，市場調(diào)整空間很有限，低估值大盤股也有足夠護(hù)盤空間。
(相關(guān)資料圖)
鑫鼎基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡宇向第一財經(jīng)記者分析，在美股有望二次探底的背景下，A股賽道股全線退潮。上證指數(shù)現(xiàn)在點位并不高，沒有系統(tǒng)性風(fēng)險(下行空間有限)，尤其是大盤股有足夠的估值向上修復(fù)空間。因此，三季度A股投資不宜悲觀，低估值大盤股也有足夠護(hù)盤空間，當(dāng)前消費，投資等數(shù)據(jù)來看，需要進(jìn)一步釋放“穩(wěn)增長”的信號，預(yù)計相關(guān)數(shù)據(jù)9月、10月觸底回升的機會較大。
信達(dá)證券策略分析師樊繼拓則表示，當(dāng)前市場調(diào)整主要原因包括：中報密集披露期，投資者心態(tài)偏搖擺；美股最近開始重新進(jìn)入調(diào)整，投資者擔(dān)憂海外經(jīng)濟(jì)衰退；本質(zhì)來看，當(dāng)前投資者有“看新做短”的交易慣性，需要不斷有新的產(chǎn)業(yè)熱點和源源不斷的新資金。
熱點板塊來看，新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭股大跌，拖累創(chuàng)業(yè)板指跌超過100點。
公布半年報后，寧德時代(300750.SZ)跌接近6%，第三季度交付指引不如預(yù)期的小鵬汽車大跌超過12%，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈全面調(diào)整。理想汽車-W(02015.HK)和小鵬汽車-W(09868.HK)都公布了半年報，也公布了第三季度交付指引都是大約3萬輛左右，相比第二季度難有環(huán)比增長。
玄甲金融CEO林佳義認(rèn)為，資本的過度涌入，已經(jīng)嚴(yán)重透支了市場的正常競爭所能達(dá)到的平衡。汽車整車是比較差的商業(yè)模式，重資產(chǎn)、重研發(fā)、高折舊，護(hù)城河也不高，產(chǎn)品難以有持續(xù)定價權(quán)，上下游周期性特別強烈。
雖然上半年國內(nèi)新能源汽車依然高速增長，但海外增速已經(jīng)明顯放緩。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)260.0萬輛，同比增長115.0%。海外市場，受供應(yīng)鏈緊張等因素影響，歐洲30國乘用車注冊量同比下滑，但根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，新能源乘用車注冊量達(dá)112.0萬輛，實現(xiàn)同比增長8.8%。根據(jù)美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1-6月，美國新能源輕型車?yán)塾嬩N量41.5萬輛，同比增長2.8%。
胡宇則認(rèn)為，上游原材料漲價，下游整車銷售激烈，產(chǎn)品提價并不容易，新能源產(chǎn)業(yè)鏈估值依然虛高，日后避免不了泡沫破裂。
大跌原因找到了！寒意傳遞到了A股 超4400家公司下跌！
“A股”“基金”又上熱搜 創(chuàng)業(yè)板指跌3.64% 超4400只個股下跌 機構(gòu)緊急解讀
（文章來源：第一財經(jīng)）
標(biāo)簽： 滬深兩市 創(chuàng)業(yè)板指
10月30日，美年大健康產(chǎn)業(yè)控股股份有限公司(以下簡稱美年健康，SZ，002044)發(fā)布2022年第三季度業(yè)績報告顯示，公司第三季度營業(yè)收入28 29億
10月30日，拉卡拉(300773 SZ)公布2022第三季度業(yè)績報告。在疫情反復(fù)、線下市場持續(xù)承壓的背景下，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入43 55億元，歸屬
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