7月8日,在持續了一整周的震蕩過后,上證指數依然未能守住3400點大關,與深成指、創業板指一同收跌。市場的波動,疊加4月底以來反彈的主力軍——新能源車和光伏板塊的回調,不禁讓一部分投資者發出疑問:反彈暫告一個段落了嗎?
“分化要來了。”在近期的采訪中,多位基金經理不止一次地提到。下半年,基于流動性的變化、對通脹的擔憂,以及增量資金的來源等,都有可能對市場形成擾動,但是短期因素不影響長期向好趨勢。“未來A股還是一個相對高波動、但是能賺錢的市場,長期成長的機會可能更加珍貴和稀缺。”一位績優基金經理表示。
【資料圖】
震蕩加劇:基金觀點現分化
7月8日,上證指數、深圳成指、創業板指、科創50指數均收跌。上證指數下跌0.25%,深圳成指下跌0.61%,創業板指和科創50指數分別下跌1.13%和0.69%,雖然跌幅并不大,但是3400點得而復失,4月底以來的反彈會否告一段落?
華夏基金認為,近期市場圍繞3400點持續震蕩,部分高位板塊資金出現一定撤離,資金未能有效演繹高低切換,困境反轉、相對低估的傳統行業表現仍然偏弱,因此預計短期A股市場或將承壓。但另一方面,市場多頭結構依然明顯,有業績高速增長預期的景氣成長賽道持續獲關注。
銀華基金在2022年下半年的市場研判與展望中也認為,從行情、估值、交易等多個維度來看,體現的利好更多指向長期收益。就2022年全年來看,本輪市場底部可能尚未形成,形成雙底的概率較大。下半年市場可能二次探底,如果后續出現底部反轉,風格上小盤成長股相對占優。
建信基金則表示,國內經濟基本面預期改善,以及貨幣信用雙穩,或將對A股行情形成支撐。目前來看,上市公司盈利下行空間較小,隨著大宗商品價格回落,中下游行業公司的盈利也有望逐步改善,但短期內仍需關注半年報盈利預期調整的風險。
海通證券認為,當前的情緒修復從時間和空間看已經較可觀,市場出現階段性休整也正常,但不改變整體趨勢向上的大格局。此外,市場增長動能的恢復不會一蹴而就,下半年A股大概率仍將以結構性機會為主,而業績將成為核心主導因素,板塊和個股將圍繞業績出現明顯分化。
此外,通脹抬頭和流動性的變化,也將對當前熱門成長股的進一步上行起到一定壓制作用。
一位績優成長基金經理近期表示,國內通脹已經有所抬頭。流動性方面,下半年基本面的弱復蘇也符合預期,但隨著經濟持續復蘇,流動性持續超預期寬松比較困難。“如果市場其他來源的增量資金加速入場會好很多,如果增量資金不夠,通脹和流動性問題就是下半年成長投資需要重點關注的風險。”
后市預判:反彈處于什么階段?
當前市場已經反彈到什么階段?基金公司統計數據顯示,從風險溢價、行業估值及交易指標、市場風格等方面來看,權益資產依然處于可配置的區間,但要注意市場短期的回調風險。
統計數據顯示,當前全A的風險溢價為2.62%,處于歷史55.65%分位點,相比前期高點已降至中間偏高區域,即股票資產性價降低,但仍然具有較高性價比。
數據來源:華夏基金,截至2022.7.6
從行業估值和交易指標的歷史分位來看,海通證券計算了2019年初以來各指標的歷史分位,從一級行業來看,汽車、商貿零售、公用事業、煤炭、房地產等綜合熱度較高,處于75%以上分位,此前反彈較快的電力設備的綜合熱度也均在70%以上。
而通信、計算機、電子的行業熱度仍持續處于2019年以來底部區域,此外醫藥的熱度也仍處于30%以下的偏冷區域,白酒、軍工等熱門賽道也處于50%以下的中低區域。
從市場風格看,成長風格的交易擁擠度普遍已經回升至價值風格上方。對比大、中、小盤價值及成長六個風格指數,大盤成長、中盤成長的交易擁擠度都在中性上方(60%分位),中盤價值、小盤價值和小盤成長目前的交易擁擠度仍略低于中性水平(44%、43%和45%),大盤價值的交易擁擠度修復最慢,目前處在27%的較低位置。
新能源:短期波動與長期機會
作為4月底以來反彈的“主力軍”,新能源、光伏等熱門賽道的回調引發了市場的集中關注,對此基金經理的觀點分化也比較明顯。
就短期而言,不少基金經理認為,板塊的波動主要來源于交易層面的問題。“這輪市場反彈過程中,新能源、光伏等景氣賽道交易的活躍度和漲幅都較大,在整個市場中成交量占比和預期都非常集中,這就帶來兩個問題:一是景氣度一旦發生變化或者不及預期,階段性波動較大;二是市場資金過度集中于幾個景氣賽道,市場變化將導致自然而然的波動。”
長期來看,基金經理還是十分樂觀。4月以來,銀華基金基金經理方健所管產品的凈值反彈超過50%,他認為,汽車產業鏈會回歸傳統產業鏈,走到最后只有兩個環節有價值,一個是稀缺的資源,一個是稀缺的品牌。
“關于鋰電,我一直以成長視角來看待鋰,我覺得周期可能會持續5年以上。中游制造業給了15倍-30倍的估值,市場風險應該不是太大。”方健表示。
嘉實基金表示,高景氣是新能源產業鏈的核心基本面。“新能源產業的關鍵環節中,我們看到光伏、新能源車都已領跑全球;新能源電力行業的增長空間也十分廣闊;新能源汽車方向,中國已經處于全球領先地位。”
(文章來源:上海證券報)
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