中遠海控公告,預計上半年凈利潤約647.16億元,同比增長約74.45%。2022年上半年,國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張,主干航線出口運價保持高位運行。
半年暴賺647億!2200億航運龍頭單季凈利創(chuàng)歷史新高 仍需警惕海運行業(yè)外部風險
(資料圖)
總市值超2200億元的航運龍頭中遠海控盤后公告,預計2022年上半年凈利潤約647.16億元,同比增長約74.45%。
Q1凈利276.2億元,據(jù)此計算,預計Q2凈利370.96億元,環(huán)比增長34%,刷新2021年第三季度創(chuàng)下的單季凈利歷史新高。
截至今日收盤,6個月以內(nèi)共有11家機構(gòu)對中遠海控的2022年度業(yè)績作出預測,其中歸母凈利預估均值為1121.44億元。盤后公布實際半年報預測值為647.16億元,占機構(gòu)預測均值的比列為57.7%,超出二分之一,超出機構(gòu)預期。
談起業(yè)績增長的原因,中遠海控在半年報中披露,2022年上半年,國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張,主干航線出口運價保持高位運行。報告期內(nèi),中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為3286.03點,同比增長59%。
目前,中遠海控的兩大業(yè)務分別為集裝箱航運業(yè)務(3279.9億)和碼頭業(yè)務(79.3億),其中集裝箱航運業(yè)務是中遠海控的最核心業(yè)務,占營收比達98%左右。
按照法國海運咨詢機構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù),中遠海控總運力為294.71萬TEU,全球占比12.3%、排名第四。同時,中遠海控也是世界三大船公司聯(lián)盟中的一員,該聯(lián)盟提供著全球近8成的航運運輸,如果按聯(lián)盟來分,這也可以被看作是航運界的三大寡頭。
國海證券許可等人發(fā)布研報表示,中遠海控是我國集運業(yè)標桿企業(yè),同時也是亞洲第一、世界第四大班輪公司。受益于行業(yè)高度景氣帶來的運價上漲,分析師預計中遠海控2022年營業(yè)收入為3881.29億元。
根據(jù)盈利預測與估值測算,許可預計中遠海控2022年歸母凈利潤增速僅為15%,2023年歸母凈利為負增長。
此外,去年大賺近千億的中遠海控的分紅方案也激起了二級市場投資者反對。一名投資者表示,此前預測中遠海控將會全部利潤用來分紅,結(jié)果卻大大低于預期。
業(yè)內(nèi)人士表示,中遠海控外部風險也逐漸顯現(xiàn),俄烏沖突導致全球原油價格飆升,這必然帶來海運成本中樞的上移,如果這部分成本無法轉(zhuǎn)移給下游客戶,那么海運公司就得自己吃下去,進一步壓縮利潤空間。
另外,2月中下旬之后,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)已經(jīng)開始大幅下滑,從最高的3587降到了目前的3204.長期來看,隨著供給釋放和需求趨弱,運價繼續(xù)走低已成大勢所趨。
二級市場方面,中遠海控2021年7月6日創(chuàng)下歷史新高,但此后股價高位回調(diào)也很慘烈,迄今累計最大跌幅高達60.72%。
(文章來源:第一財經(jīng))
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