4680將成圓柱電池終極形態？多家企業發力布局

直徑46毫米，高度80毫米……2020年9月，這種以直徑和高度命名的4680電池被特斯拉創始人埃隆·馬斯克作為重大創新產品推到世人面前。

將近兩年后，4680電池的量產之路終于再進一步。近日，松下電池和三星SDI接連被報道稱，正在為4680電池量產之路做充分的準備。

電池行業專家接受上海證券報記者采訪時表示，4680很可能將成圓柱電池終極形態。因此，吸引了國內外大量電池企業布局這種大圓柱電池。

4680電池量產應用將提速？

相關報道稱，特斯拉表示已收到松下的4680電池樣品，4680電池有望為特斯拉電動皮卡Cybertruck等計劃在2023年量產的新車提供動力。

松下方面透露，該公司今年5月底開始大規模在日本試產4680電池。公司最快將在2023年在日本和歌山縣量產4680電池，并向北美市場供應，還將北美設新廠納入考量范圍，力爭實現大幅增產。

無獨有偶，韓國三星SDI 近兩日也傳出消息稱，目前正在測試至少兩款4680圓柱形電池，其中一款與特斯拉推出的4680電池的原始規格相符，直徑為46毫米，高度為80毫米。

根據特斯拉此前對4680電池的介紹，該種電池采用高鎳正極+硅碳負極材料，以及無極耳技術，能量密度達300Wh/kg，電池容量較目前方案提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車續航里程可提高16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。

真鋰研究首席分析師墨柯接受上海證券報記者采訪時表示，與特斯拉之前的18650圓柱電池以及2170圓柱電池比較，4680電池的尺寸更大，意味著電池包里的電芯數量會少很多，這樣會對BMS(電池管理系統)等電池系統的技術要求就會低很多，理論上將有助于4680電池擴大應用范圍。

電池企業紛紛提早布局為哪般？

從目前下游應用情況來看，方形電池和軟包電池仍然是最主流的兩種電動汽車動力電池形態。圓柱形電池在動力電池中整體占比較小。

“圓柱電池的每一次尺寸調整，相關的投入都很大。目前有不少觀點認為4680可能是圓柱電池的最終形態，因為如果尺寸再大的話，電芯的一致性就難以做到很好，而一致性好是圓柱電池的最大優點。假如4680電池是最終形態，電池企業紛紛加碼投資4680圓柱電池的動機就很好理解了。”墨柯表示。

除了特斯拉外，寶馬也決定使用圓柱形電池，這對電池企業無疑是更進一步的激勵。

5月27日，寧德時代通過相關渠道透露，已經收到寶馬公司《定點通知書》，確認與寶馬簽署協議，未來將為寶馬新款電動車型提供圓柱型電池。

雖然這次透露的消息對于圓柱形電池的參數沒有太多介紹，結合寶馬汽車2022年度股東會議上透露的消息，Neue Klasse電動平臺最初將聚焦面向中高端市場的純電動車型，且采用新型圓柱電池。所謂的圓柱電池很可能是4695(直徑46毫米高度95毫米)的大圓柱電池。

貴為動力電池龍頭企業，多年來寧德時代以生產方形電池著稱。關于其圓柱電池生產線布局，中金公司相關研報里透露，寧德時代目前規劃了12GWh的4680電池產能，研發節奏正在加快，預計2024年開始量產。

億緯鋰能同樣是寶馬汽車動力電池的供應商之一。在大圓柱電池布局方面，億緯鋰能已搶先一步。2021年11月，億緯鋰能就曾發布公告稱，將在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目。

公司董事長劉金成表示：“將在荊門建設的大圓柱電池項目，可能是全世界范圍內最先量產的4680和4695電池的生產基地，這里生產的電池將裝備給全世界最牛的公司。”

此外，比克電池2021年曾在國內首發全極耳4680圓柱電池。比克電池有關負責人近期公開表示，到2025年全球電動汽車銷量將突破2000萬輛，對應的動力電池需求將超過1600GWh.大圓柱電芯會在這里面至少占30%以上的份額，也就是大約480GWh，已經超過了2021年全球總需求量。這意味著大圓柱電池在未來數年有相當高的成長空間。

國內電池企業中，還有其他公司也對圓柱電池產生了興趣。5月31日，欣旺達發布公告稱，公司擬與浙江省蘭溪市人民政府簽署《欣旺達高性能圓柱鋰離子電池項目投資協議書》。該“建設年產3.1億只高性能圓柱鋰離子電池項目”計劃總投入23億元，從2022年8月份啟動設計、報批及項目開工建設， 并于2023年12月份投入使用。不過，該項目主要用于生產18650圓柱電池，這也是公司首次布局該類鋰電池產品。

（文章來源：上海證券報）

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