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3200點私募眾生相 有人“空倉觀望” 有人“堅定做多”

2022-04-19 13:23:47   來源:財聯社

不及預期的降準、舉步維艱的復工復產、交易低迷的存量博弈、變幻不定的俄烏局勢……又臨4·19“A股魔咒”,A股市場仍處糾結之勢。

“今天大盤成交量跌破了8000億,短期盤面將會處于極度不穩定的狀態。”昨天上午,陜西一家私募基金的老總清掉了最后的兩成大金融倉位,選擇空倉休息,以回避他所認為的“系統性風險”。

與此同時,山東一位職業投資人則在這個時候再次堅定了做多的信心。“電車取代燃油車,是中國彎道超車的歷史機會,盡管這一過程雖有曲折,但趨勢不會變,做多中國是我的信仰。”

悲觀派:空倉觀望,等待再入場信號

“3200點附近,無論是過去還有未來,都絕對算不上高位,而且從宏觀邏輯上看,這是底部區間,但是我卻空倉了。矛盾不?一點也不!”昨天晚上,上述私募基金的老總再次闡述自己“空倉的邏輯”。

在接受財聯社記者專訪時,這位私募老總自稱交易員出身,目前是陜西一家投資管理有限公司的總經理。多年浸淫資本市場,讓他對市場的主力資金動向和系統性風險有著十分敏感的洞察。

之所以此時“看空做空”,這位私募老總給出的理由主要來自盤面的邏輯和市場量能的萎縮——此前扛起反彈大旗的大金融掉頭向下,讓他感受到了一種不好的信號。

“當我在上周四晚上,決定大規模減倉大金融的時候,我已經發現盤面邏輯走壞了。指望大金融持續推動大盤上漲已經不太現實了,所以我上周五就大力減倉了。”他稱。

盡管大金融掉頭向下,中小盤卻超跌反彈。不過,他并不想參與后者的反彈,他擔心的是后者穩定性與可靠性——科技股雖然反彈是大概率,但是穩定性極差,很容易再次殺跌。

此外,讓他堅定看空的另一個重要指標是:“量能越來越差了”。昨天成交量首次跌破8000億,邏輯面逐步惡化,流動性衰退出現,很多投資人可能不理解,但對于職業玩家而言,這一點不言而喻。

“我不怕暴跌,也不怕抄底,但卻擔憂流動性衰退的局面出現,大盤可能再繼續下一個臺階……”上述私募老總稱,并透露目前保持空倉觀望,再等入場的信號與機會,暫時不會冒進。

樂觀派:堅定做多中國信心

“夢想一定要有的,萬億實現了呢”——這是山東一位私募合伙人朋友圈自定義,在與他斷斷續續交往的幾十天,盡管他也對市場的風險有所敬畏,但他始終未曾改變對“做多中國”的信念。

在正式成為一家私募合伙人之前,他曾在當地的證券公司工作多年。經歷數次牛熊轉化,他漸漸找到了一套適合自己的持續盈利方式,于是決定走出來“自己干”。

2022年的A股市場,經歷了數次驚濤駭浪的洗禮,在市場極度恐慌之際,3月16日午間的金融委喊話正式確立了“政策底”。不過,“市場底”的尋找依然艱難、曲折。

市場一片恐慌之際,這位私募合伙人也在尋找可以狙擊的“獵物”。上一次金融委喊話,房地產板塊旱地拔蔥,成為過去一個月最強的板塊,這一次有望接續反彈大旗的可能是新能源汽車板塊。

“在穩增長政策下,除了房地產產業鏈外,能承接市場資金的只剩下汽車產業鏈了,上周五汽車零配件已經率先啟動了!”昨天下午,這位私募合伙人對財聯社記者解讀稱。

在他看來,最近一段時間市場走勢低迷,主要歸因為國內疫情反復帶來的“停工停產”,尤其長三角、珠三角這樣的發達區域,而最近高層已經注意到這一點,特殊時期的“復工復產”已在有序推進了。

“煤炭成就了英國,石油成就了美國,每一次的能源革命都會成就一次世界霸主,在風、光、電等新能源領域,中國也有絕對優勢。”他堅信,這一次新能源也會成就中國。

這位私募合伙人篤信:新能源板塊是未來十年的賽道,電車取代燃油機車是一個時代的轉變,中國彎道超車是確定性的。“現在又超跌,肯定會有資金回流的。”他稱。

(文章來源:財聯社)

標簽: 空倉觀望 堅定做多

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