氫能產(chǎn)業(yè)再迎催化劑：中長期規(guī)劃即將出爐 這一環(huán)節(jié)獲密集看好

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃即將出臺。國家發(fā)改委宣布，將于3月23日(星期三)上午10:00召開新聞發(fā)布會，介紹氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)有關(guān)情況。

作為碳中和目標下理想的清潔能源，氫能近年頻頻迎來政府政策扶持。北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等地發(fā)布了氫能相關(guān)政策或規(guī)劃。

如今氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃這一重要藍圖即將明晰，疊加產(chǎn)業(yè)市場廣闊，我國氫能行業(yè)又將迎來新一輪催化劑。

產(chǎn)業(yè)鏈哪些環(huán)節(jié)有望加速發(fā)展？

氫能產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個核心部分。隨著去年以來政策升溫，氫能企業(yè)對補貼金額和產(chǎn)品定價更為明確，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是燃料電池車，訂單顯著增加。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1777輛和1586輛，同比增加48.2%和34.7%。此外，制氫、電解槽及儲/運/加產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備出貨量顯著增長，央企和能源龍頭企業(yè)對氫能項目的投資也逐步加大。

梳理全產(chǎn)業(yè)鏈，上游部分，主要包括制氫、儲運、加氫。其中，加氫環(huán)節(jié)，加氫站是重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國目標到2025年，建成至少1000座加氫站，2020-2025年復(fù)合增速53%。在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達45%。東吳證券指出，設(shè)備本土化是最重要的降本手段，核心設(shè)備廠商有望受益。

中游部分，氫燃料電池及系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)。燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)占據(jù)整車成本的65%，遠高于電動汽車的鋰電池成本占比。

下游部分，氫燃料電池汽車則成為終端應(yīng)用發(fā)展的突破口。如今我國燃料電池汽車國補政策全面落地， “3+2”的全國燃料電池汽車示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部發(fā)布《2022年汽車標準化工作要點》，全面推進燃料電池電動汽車多項關(guān)鍵系統(tǒng)部件標準研究。

不過，全產(chǎn)業(yè)鏈高成本是目前制約氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要因素。中信證券指出，未來在綠氫制備、運氫儲氫、燃料電池電堆等關(guān)鍵領(lǐng)域，都有降本空間。

機構(gòu)密集看好設(shè)備廠商前景

總體來說，由于目前行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，頭部洗牌情況頻發(fā)。隨著技術(shù)路線確定、市場需求放量、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，分析師看好具備先發(fā)優(yōu)勢的本土廠商突出重圍。

梳理各家機構(gòu)研判可以看出，東吳證券、興業(yè)證券、光大證券、招商證券均看好行業(yè)“賣鏟人”，長期高景氣度下建議關(guān)注各環(huán)節(jié)主要設(shè)備標的。

例如，厚普股份、雪人股份、冰輪環(huán)境、富瑞特裝、中泰股份分別在加氫設(shè)備、氫氣壓縮和燃料電池空壓機、隔膜壓縮機和空壓機、氫用閥門以及大規(guī)模制氫領(lǐng)域有著領(lǐng)先的技術(shù)儲備，部分公司業(yè)務(wù)已達國際先進水平。

另外，天風證券則認為可關(guān)注零部件廠商，包括捷氫科技(上汽拆分擬科創(chuàng)板上市)、億華通、濰柴動力、威孚高科、泛亞微透等；以及上汽集團、長城汽車、宇通客車等整車企業(yè)。

（文章來源：財聯(lián)社）

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