虎年首只宣布募集失敗基金 產(chǎn)品來(lái)自于新能源賽道

2月即將過(guò)半，但本月以來(lái)成立的新基金規(guī)模僅達(dá)到百億。虎年也出現(xiàn)了首只宣布募集失敗的基金，該產(chǎn)品來(lái)自于新能源賽道。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至2月14日記者發(fā)稿時(shí)為止，今年以來(lái)共成立了180只新基金(不同份額合并計(jì)算)，調(diào)整后的發(fā)行規(guī)模為1298.07億元，去年同期成立的新基金發(fā)行規(guī)模高達(dá)7545.54億元，同比大降近83%，今年新基金發(fā)行市場(chǎng)可以說(shuō)是呈現(xiàn)出了斷崖式下跌。記者注意到，虎年開(kāi)年后出現(xiàn)了首只宣布募集失敗的基金。

根據(jù)公告，中銀證券國(guó)證新能源車(chē)電池ETF于2021年11月12日開(kāi)始募集，但截至2022年2月11日，3個(gè)月募集期限屆滿，仍未能滿足基金合同規(guī)定的基金備案的條件，因此該基金的基金合同不能生效。該只產(chǎn)品在去年5月12日拿到批文，按照相關(guān)規(guī)定，新基金獲批之后最遲需要在6個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)發(fā)行，直到最后發(fā)行期期限，這只基金才啟動(dòng)發(fā)售。

天天基金網(wǎng)顯示，中銀證券國(guó)證新能源車(chē)電池ETF采用雙基金經(jīng)理制度，擬任基金經(jīng)理分別為計(jì)偉與張藝敏。其中，計(jì)偉旗下目前有3只基金，其中2只為指數(shù)基金、1只為偏股型基金在管基金規(guī)模為1.13億元;張藝敏現(xiàn)管理4只基金，均為ETF或ETF聯(lián)接基金，在管基金規(guī)模1.72億元。上述兩位基金經(jīng)理旗下產(chǎn)品年內(nèi)收益率均為負(fù)。

基金招募說(shuō)明書(shū)顯示，中銀證券國(guó)證新能源車(chē)電池ETF的標(biāo)的指數(shù)為國(guó)證新能源車(chē)電池指數(shù)及其未來(lái)可能發(fā)生的變更，或基金管理人按照基金合同約定更換的其他指數(shù)。該指數(shù)目前共有30只成分股，前五大權(quán)重股分別為寧德時(shí)代、比亞迪、恩捷股份、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)，今年以來(lái)的跌幅分別為13.61%、13.48%、9.2%、29.35%與4.45%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，ETF發(fā)行火爆與否，很大程度上取決于相關(guān)板塊的市場(chǎng)表現(xiàn)，在年內(nèi)新能源股票大幅調(diào)整的背景下，布局新能源賽道的ETF產(chǎn)品出現(xiàn)發(fā)行失敗并不奇怪。另一方面，作為跟蹤同一個(gè)指數(shù)的ETF基金，總體而言同質(zhì)化相對(duì)較高，在市場(chǎng)已經(jīng)存在多只新能源電池ETF的情況下，想要逢低吸籌的投資者更愿意從場(chǎng)內(nèi)存量新能源電池ETF產(chǎn)品中尋找流動(dòng)性好、規(guī)模相對(duì)較大的，新發(fā)ETF基金的吸引力要顯著弱于上述產(chǎn)品。(記者 詹鈺葉)

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